思域(报价 参数 图片 论坛)所搭配的1.8L发动机配有本田i—VTEC技术，1 03kW的功率足以媲美很多2.0L发动机了。测试过程中，思域的加速感觉爽快，换档时间短使得发动机保持较高转速，相互配合下，思域能够做出良好的加速成绩。
动力是一方面，它在弯中的灵活自如同级也鲜有对手。前麦弗逊，后双摇臂，是倾向于操控的搭配，记得Civic从前的辉煌，很多时候是依靠其前后双摇臂所带来的诡异操控所带来的赞誉。高速时的蛇形变线，思域显得相当从容，车头摆动毫不犹豫，指向也很到位，车尾的跟进非常积极，整个过程可以说毫无惰性可言，可以作为塑造操控性的成功案例。
而海马3(报价 参数 图片 论坛)也宣称自己的操控特性，它够格吗?我们细细探究一下。
对手是高高在上的思域，海马3选择沉着应对。海马3的底盘有着相当好的搭配组合。前麦弗逊，后多连杆，是中级车的主流配置。这套底盘形式同于之前的福美来(报价 参数 图片 论坛)，而福美来本身的操控性在业内也是有口皆碑的。
动力的选择上，海马3同样选择1.8L，可以说是目前国内轿车市场的黄金排量了。90kW的输出虽然略显得逊色，但它出色的低扭带给了车辆良好的加速性。最大扭矩1 60 N m在4000r／min到来，但噪音略微扰人，不过换个看法，你也可以完全享受高歌猛进的快感。
海马3的底盘表现很不错，在例行的高速蛇形测试中，它的表现依旧可圈可点。高离心力下的支撑力充足，转向灵活，轮胎也能有效地提供抓地力，完全没有挣扎的迹象。海马3采用的是拉线式节气门，虽然在力度的掌控上需要细细琢磨，但我喜欢的是这种机械结构所带来的直接感觉，油门一踩就有，毫不犹豫，可以说是海马3出彩之处。当然，相比思域的从容自得，海马3还是有那么一点差距，毕竟它无论是在机械设定，还是品牌定位上都显得更为中庸。
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