据了解，2004年是我国汽车行业井喷的第二年，也是整个汽车价格降幅最高的一年，当时受产能扩张和消费下滑的影响，全年汽车价格降幅在12%以上，直接砍掉的利润在300亿元(报价 参数 图片 论坛)以上。随着2005年和2006年，汽车增速放缓，汽车价格的降幅略有下降，维持在10%左右，降价让利空间也随之缩小。
就在上周，全国乘用车市场信息联席会的一份统计表明，在今年汽车行业整体利润有望首次超过1000亿元。数字同时又显示，汽车降价让利了约400亿元。
从2000年开始，车市经历了井喷、低谷以及平稳发展时期。可过去的7年中，汽车市场唯一没有变的是降价，且降价幅度一年比一年多，而且今年的降价让利创造了历史新高。相关文章链接：【福布斯最新发榜 全球汽车Top10】
可是今年，各厂家国产化率纷纷提高和产业结构调整完毕，在降低成本提高利润的同时，也为消费让出了大幅度的价格利润。目前预计的400亿元，再次超过了2004年最高纪录。相关文章链接：【年底购车需警惕 二手车当新车卖】
除此，今年产量快速提升也是影响价格因素之一。今年预计产量在850万辆左右，可实际生产的数量远不止这些，估计在900万辆至1000万辆之间。产量的增长必将加剧市场竞争，降价促销就成了最有效的措施。
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