杭州市物价部门接到的一起投诉显示：今年10月，陈先生把一辆东风本田CR-V(报价 参数 图片 论坛)送进杭州一家4S店维修，但车辆维修出厂后他发现：维修结算单上标明已换的10个配件，实际上并没有更换。
根据配件单上的价格估算，这些配件的总价接近10500元(报价 参数 图片 论坛)。看得见的就有10个配件没换，他怀疑看不见的地方可能也存在这种情况。
陈先生的遭遇还不算最惨的。在杭州，某些4S店甚至干着偷换车主配件的勾当。我曾经参与调解的一起投诉是，一位车主将新车开到4S店做首次保养时，其中多个重要配件被维修工拆换成旧的配件。让人很难想象的是，这样的事竟然发生在销量排名前10名的主流品牌4S店里。
一些车主为省事而把车丢在4S店，给了维修人员乘虚而入的机会。
车主不在现场，就不会了解为排除车辆问题而修了哪些位置，等结算时，维修人员就说哪些地方换了零件，哪些地方做了修理，维修清单一大串。
故意夸大车辆故障 骗你更换配件
“故意把车辆的毛病说得很严重，这种现象非常普遍。”那个曾经在4S店负责过售后服务的人告诉我，这种手段抓住车主对车辆不了解、只知花钱保平安的心理，轻易捞取钱财。
他举例说，一位车主说他的车刹车不好，维修人员一检查，就跟他说“刹车片很薄了，要换”。实际上这辆车才开了1万多公里，刹车片还好好的。其实刹车效果不好并不一定是刹车片的原因，完全可以通过调节来修复的。
据他透露，4S店都很喜欢把通过修理后还能使用的配件整个换下来，通过换件达到维修的目的，而不是对配件本身进行修理。“他会告诉你这个零件已经坏了，没法再用。”
此外，车辆使用手册上有建议车主在行驶多少里程或时间后，对一些部件进行更换和保养。“有些4S店却将‘建议’变成了‘必须’，欺负车主不懂专业知识。”他说，其实车辆的保养和配件更换，主要是根据车辆使用情况来判断。
以副厂配件冒充正厂配件，也是个别4S店最常用的一招。
修车的时候车主最好在现场看着。
这几年，汽车降价的新闻几乎每天都在发生，但调整配件价格却鲜有耳闻。整车利润持续低迷，保持配件的相对高价成了企业获得利润的普遍做法。
“现在支撑店面的主要就靠维修保养。”杭州一家4S店总经理坦言，以卖车数量换返点的压力迫使经销商把利润降到了最低，利润的大头就靠维修保养了。
我估算了一下，市场保有量大的品牌，一家店一年仅工时费收入的纯利润就达五六百万元，配件加价收入达到三四百万元。说句极端一点的话，现在杭州很多4S店，即便3年卖不出一辆车，光靠维修保养也能养活了。
对于以次充好等维修猫腻，一位业内人士一语道破天机：很多4S店的维修业务都是外面的人来承包的。整个班底都是外人，这些人根本不归4S店管！
业内人士提醒车友，汽车在维修或更换配件时，一定要索要发票并保存好，一旦有问题也可有证据可查。更换配件的时候，车主最好能在现场看着，免得被人做手脚。
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