PK2销量
雅阁(报价 参数 图片 论坛)和凯美瑞都是各自的全球战略车，全球战略车的意思就是销量都很猛，并且在全球所有市场都是死对头。在国外，八代雅阁和六代凯美瑞已共同销售2个多月，10月新雅阁首次足月销售，销量为30936万辆，同比增长25.8%。当月新雅阁和凯美瑞之间的差距已经缩小到了2000辆以内。
在中国市场已有的交手成绩来看，也是凯美瑞先占上风。依据乘用车联席会的统计数据，去年至今年11月，雅阁23个月的总销量为234304辆，月均销量为10187辆；同期凯美瑞17个月的总销量为214066辆，月均销量为12592辆。目前凯美瑞的月销量最好成绩已经达到了1.6万辆，雅阁的历史最好成绩则在1.3万辆左右。广丰的目标是史无前例的，厂家希望凯美瑞单车型年销量为20万辆，这使得迫切要打败凯美瑞的雅阁压力也随之增大。
PK3定价
互不相让
厂家抛出的新雅阁价格区间为20万～30万元(报价 参数 图片 论坛)。知名汽车分析师钟师认为，日系厂家的定价会考虑到竞争对手的每一级价格空间，因此雅阁和凯美瑞的价格必然会咬合得非常紧密。
目前凯美瑞的厂家指导价为19.78万～26.98万元，市场均价在此基础上下移2000元，价格可以说是在努力维持稳定。新雅阁在海外的定价是比老款高出150美元，厂家对此没有明确表态。如果新雅阁要树立价格标杆，再次“一步到位定价”的话，从新雅阁已有配置来看仍然会略高于凯美瑞。不过主力的2.4升车型价格应该会死死咬住在23万～27万元这个凯美瑞已有的价格区间内。
各有优势
从经销商覆盖面来说，广本显然占据绝对优势。年内，广州本田的经销商超过350家，已开始营业的为275家；广州丰田已开始营业的为120家左右，年内达到160家经销商。相比之下广本的销售网络显然铺得更广。
但从单店盈利能力来看，广本显然不敌广丰。广丰的经销商已经在去年一年内将上千万的建店成本收回，而广本的经销商受阻击凯美瑞一战的冲击，最好的经销商业绩也就是持平不亏。广丰今年达到15万辆的销量，其经销商的单店平均销量达到900辆以上；而广本今年的单店平均销量仅为400多辆，远低于广丰。
竞争
中高级车市场再度洗牌
月销万辆领军集团：或将重排座次
今日新雅阁在广州举行下线仪式，展车将于明年1月6日上市当天到达北京12家广本经销商处。可以预见，明年车市的第一场大规模战斗将在中高级车领域打响。哪几款车型将是明年中高级车市场的主流车型？哪几款又将不堪市场竞争沦为边缘车型？问题的关键在于谁手中掌握了市场良方。
根据乘用车联系会发布的数据，今年前11月份中高级车市场的销售前三名分别为凯美瑞、雅阁和领驭，今年前11月份凯美瑞销售车型153297辆，平均每个月的销量为13936辆，雅阁的销量为111121辆，平均月销量为10102辆，上海大众领驭的销量为108843辆，平均月销量为9895辆。无疑，今年的中高级车市场，凯美瑞、雅阁和领驭是主流。
凯美瑞和领驭将是新雅阁的最强劲对手。雅阁与凯美瑞的竞争关系上文已经做了分析。据了解，明年凯美瑞将扩大产品线，在现有7款车型的基础上再推两种配置的车型。
上海大众帕萨特领驭的月度平均销量一直徘徊在10000辆左右，与凯美瑞和雅阁始终保持着距离。车评人钟师认为，一个有竞争力的车型上市，抢夺原有车型的市场那是肯定的，领驭当然也会面临消费者流失的压力。新雅阁的主要竞争对手还是凯美瑞，对领驭不会产生正面影响。现实是新雅阁也没有对上海大众的经销商形成压力。由于上海大众调整生产线，当前北京市场上上海大众经销商处领驭车型已经很少，经销商表示，现在主要卖POLO(报价 参数 图片 论坛)，领驭明年3月份才能大批到货。
阳光(报价 参数 图片 论坛)凯迪市场顾问公司汽车事业部总经理陈育松认为，车型市场竞争第一是产品层面的竞争，雅阁和凯美瑞都是很优秀的产品，第二是销售渠道的竞争，第三则是零部件生产采购渠道的竞争，这三个方面新雅阁和凯美瑞旗鼓相当，新雅阁和凯美瑞的竞争会特别激烈，相对与领驭的消费群体有所错开。
月销4000辆以上跟随集团：有望晋级主流车型
第二竞争集团我们将其定义为跟随集团，跟随集团里面包括君越(报价 参数 图片 论坛)、迈腾(报价 参数 图片 论坛)、蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)致胜、马自达6(报价 参数 图片 论坛)等车型，这些车型的月均销量在4000辆以上。
迈腾7月初起上市销售，截止到11月份销售24010辆，月均销量为4800多辆。陈育松表示，当前迈腾还在主推手动挡车型，自动挡车型货源紧张，中高级车市场手动挡车型绝对卖不过自动挡。很多关键的技术和零部件需要进口，这是迈腾销量的瓶颈。技术难题会影响到迈腾的品牌形象，同时零部件供应不足使迈腾的产量受限，从而让迈腾的排产和市场不匹配，这是一汽大众急需解决的问题。蒙迪欧致胜同样面临排产和市场不匹配的情况，产量大的车型不是市场畅销的车型，从而导致畅销的车型产能不足，产量大的车型不畅销。
陈育松表示，迈腾和蒙迪欧致胜车型还处于市场销售初期，有很大的上升空间，如果厂家能及时调整车型的排产和销售计划，这两款车型很有可能将进入领军车型集团，成为中高级车的主流车型。
上海通用君越车型前11月的销量为64046辆，月均销量5822辆，君越车型明年的竞争力还在于扩大产品线，据了解，明年上海通用将增加君越6速手动挡车型。马自达6车型月均销量为4514辆，一汽马自达明年年中将推出新款马自达6车型。
今年处于跟随集团的中高级车均是具实力的车型，陈育松表示，这些车均有望成为中高级车市场的主流车型，即很有可能实现月销量上万辆，虽然每年的汽车销量都在增长，但增速远远赶不上新车型的上市速度，明年中高级车的主流车型依然在3款到5款，谁晋级谁落榜让人拭目以待。
月销3000辆以下边缘集团：需寻求救市良方
市场竞争的后果便是有车型将最终被边缘化，经过两年的竞争东风日产天籁(报价 参数 图片 论坛)逐渐被边缘化，今年前11月份天籁销量为33965辆，平均每个月销量3088辆，处于中高级车市场的边缘梯队。东风日产经销商透露，天籁明年肯定会换代，换代天籁明年6月份左右上市。
其次会是凯旋(报价 参数 图片 论坛)，前11月份凯旋的销量为28744辆，平均每月销量为2613辆，陈育松认为凯旋车型排量不全是其逐渐堕落的主要原因，凯旋全系车只有2.0L一个排量，在中高级车市场2.0L一般是起始排量，主推的还应该是2.4L和1.8T等排量。另外凯旋车型外形较个性，没有做到中庸，用户群也相对较小。东风雪铁龙明年对凯旋的计划还处于保密阶段，如果厂家对凯旋依然只采取降价的方式，在明年中高级车市场百家争鸣的兴旺状况下，凯旋的日子更难熬。
在中高级车市场还有一群销量不高但呼声很强的车型，那就是自主品牌，上汽荣威、南汽名爵、一汽奔腾以及之后的比亚迪F6(报价 参数 图片 论坛)和江淮宾悦(报价 参数 图片 论坛)，这些车型论销量不是中高级车市场的主力，但是低价绝对是这些车型市场竞争的有力武器。
点 评
中高级车竞争会对中级车产生波及
中高级车市场明年将面临激烈的竞争，当汽车厂家面对市场份额逐渐萎缩又无计可施的时候，最先想到的会是降价，明年中高级车市场部分车型降价在所难免。阳光凯迪市场顾问公司汽车事业部总经理陈育松认为，汽车细分市场的降价具有很强的传导性，当中高级车低端车型的售价降至中级车高端车型的区间，降价余波必将影响到中级车市场。东风雪铁龙凯旋主要车型的售价已下跌到15万元的价格区间，中高级车降价波及中级车在所难免。
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