刘明：关于新车型的投放，与2007年相比，明年势必还会有很多车型投放，但是从某种程度上讲，对总需求的影响不大。
朗学红：中国的消费有追新的特点，新车对市场需求会有一定的拉动作用。2008年新车投放仍然会比较密集。同时，越来越多的企业发现，老车型进行一定配置升级，可以以高性价比赢得消费者。捷达(报价 参数 图片 论坛)和凯越(报价 参数 图片 论坛)能成为2006年和2007年单一品牌销量冠军，充分说明老车型可以有上乘表现。因此，2008年新车上市频率将会有所放缓。
命题三
价格走势是否会出现震荡
关于价格走势一般会受到两个因素的制约。一个是老款车的新价格，各种形式的降价和促销是刺激汽车消费不可或缺的手段。另一个是新车的价格。新产品对车市造成的影响也比较大,不会亚于降价的冲击。因为新产品带来了新定价,对整个产品价格体系会造成一种新的布阵,这种情况也会引起一些连锁反应。价格走势也是影响汽车市场的重要因素。
孙木子：自2006年以来，汽车市场价格虽然继续呈现下降趋势，但降幅明显放缓。就2008年而言，价格走势依然会延续2007年的态势，即：继续下降，但降幅放缓。但其中存在一些不确定的因素。具体体现在B级车市场关键车型的价格变化，其中最具有风向标意义的应该是广州本田新雅阁(报价 参数 图片 论坛)最终价格的确定。如果其定价超过市场预期(的低)，则极有可能在2008年第一季度引起乘用车市场的价格地震。
姚杰：目前，汽车价格基本上已经进入到比较理性的阶段。一方面，无论合资品牌还是自主品牌都在不断推出新产品，其并不是牺牲品质来降低价位，而是利用新的技术、更好的品质来维系自己品牌的力度，并进一步竞争，汽车价格应该处于相对比较稳定的周期。但是由于技术水平在不断提升，所以在性能价格比的构成方面，今年会与去年不太一样，但也不会是大幅度下降。毕竟，采用新技术会使得成本提高，再加上原材料价格的上涨，所以不会有太大的降价空间。
从另一个角度讲，眼下，汽车企业并没有拿价格作为竞争惟一的优势，很多企业都提出要提升品质和价值，已经进入到相对理性的竞争阶段。汽车价格应该不会有大的变动。当然，这也并不是说不会出现通过促销活动来调整价格，这种调整是正常的，但不会是恶意的。
郎学红：价格始终是中国汽车市场最有力的竞争武器之一。由于原材料价格上涨，汽车价格下降空间将非常有限。更多的汽车厂家会通过精益生产、降低总体库存水平、提高物流效率和提高营销的精准性方面来降本增效。降级仍然是不可避免的。但是总体降幅不会超过2007年的水平。
