记者点评：开车上路，磕磕碰碰难以避免，“快处快赔”的出台并迅速推进，让因小事故而发生的堵车现象大大减少。
4.《道路交通安全法》第76条
《道路交通安全法》第76条自问世之日起就争议不断，机动车、非机动车驾驶人和行人三者在发生交通事故下的责任归属，从“撞了白撞”、机动车负全责，到如今最新修正案草案所提议的：“机动车即使无责撞人，也应该承担10%的赔付比例”，一直充满争议。
记者点评：《道路交通安全法》第76条的争议，本身就说明了车主维权意识的提高，而它充满人性化的修改方向，也得到社会的最大理解。
5.《物权法》
10月1日，《物权法》正式实施，由于《物权法》中对小区停车位问题进行了明确的规范和界定，也引起了车主的强烈关注。
记者点评：《物权法》在今年引起的关注可谓涉及到现代经济生活的方方面面，而它对小区车位所有权的重新界定，让它成为小区车主维权的“尚方宝剑”，今年法律法规影响之大者，非其莫属，它的实施，也让车主的消费，更加放心。
6.交强险费率调整
在交强险实施尚不满一年的情况下，北京一位律师突然抛出“交强险一年暴利400亿元(报价 参数 图片 论坛)”的质疑，交强险从此置身舆论浪尖中长达半年，11月，保监会发布交强险实施一年财务收支报表；12月，保监会在北京召开公证会调整交强险费率；12月底，调整后的交强险费率正式发布，保监会公开、民主的“挽救措施”救了交强险，也挽救了自己。
记者点评：这是今年汽车消费市场最具娱乐效果的话题，从年初“暴利说”的闹剧到11月交强险财务报表的“悲剧”（不仅没有400亿暴利，还有亏损的嫌疑），到12月听证会的举行，交强险最终上演了一场喜剧，舆论从指责到赞扬，媒体从质疑到认同，而车主则最实在：交强险费率如愿下调。
