“马六堵悍马”，“车友会”亟待监管
今年8月18日，南京“马六”车友会组织19辆车赴连云港自驾游。车队行至宁连高速公路淮安境内230公里附近，一辆“马六”车驾驶人因对在其后行驶的一辆常州籍“悍马”车超车不满，故意降低车速。随后有4辆“马六”车将“悍马”夹阻在中间低速行进，车辆行驶速度降至每小时30公里左右，整个夹阻过程持续了三四分钟。
曾经参加一段时间“车友会”的私家车主林忠一语道出了经销商建立“车友会”的目的：吸引客户、提高知名度、提供“灰色服务”。“灰色服务”包括帮助改装车辆通过年检、提供车牌违规交易、扣罚的积分能够冲销，归根结底一句话，牟取车辆销售之外的“暴利”。
林忠说：“‘马六’不过是‘车友会’问题的外在反映，要真正规范这类团体行为，除了参与人员要提高自身素质外，还需监管部门出台措施将其纳入管理视野。” 相关文章链接：【26款5-15万元(报价 参数 图片 论坛)的升级版新车信息汇总 】
交强险“保费下调保额上调”，符合汽车社会民生诉求
“普通家庭用车保费要下调到950元，交强险责任限额则由现行6万元提高至12万元，这是对日益庞大用车人群民生诉求的集中反映。”私家车主熊新民说。
按照交强险制度设计的初衷，交强险应当遵循“不盈不亏”的原则经营。交强险在国内运行1年多的时间，针对交强险的争议不断：交强险无责赔付的400元钱是否取消，交强险责任限额是否太低、保费是否太高，一些地方“打折”出售交强险……交强险首份盈亏报告出炉，以及保监会召开听证会，在一定程度上解答了这些疑问。
不少私家车主认为，交强险保费下降保额上调，体现了中国政府相关职能部门，已经对中国进入汽车社会有了越来越深刻的认识。
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