（发言人背景：新加入我们团队的同事，对汽车也颇有了解，本来他还要说一大段话，被我掐了。）
综上所述，大家的意见相对来说还是比较统一的：在大型国有企业中，大家普遍看好上汽，对广汽的态度也比较乐观。在民营企业中，清一色看好奇瑞。
第二阶段：综合分析
上汽：用三句话来概括“上汽模式”——在合资中寻找经验，在合并中凝聚实力，在自主中寻找出路。“世界为我所用”，事实证明，这不仅是上汽的一句口号而已。上汽的确很懂市场运作，能够有效整合资源，是令中国汽车集团最快实现国际化的上佳出路。
广汽：珠三角的先天优势滋养了广汽，与日系车品牌的合资更是令其获益匪浅。在广州车展上，广汽一口气拿出四辆自主品牌的概念车展示，昭示了不甘做日系车傀儡的决心。如果不出意外，预计广汽将在未来两年内仿效上汽之路，用合资的经验来打造自主品牌。
一汽：说起来一汽不讨人喜欢是有原因的，最让人痛心的就是好端端的“红旗”品牌，被一汽不明智的决策搞得催枯拉朽。更不要说一汽出了名的“不厚道”和“吃皇粮”，更是让人对这家国有大型企业没有太多期待。
奇瑞：它是迅速崛起的生力军，虽然一开始争议颇多，但是顽强走到现在，百万下线的成绩的确让人肃然起敬。奇瑞的造车技术可能还在初级阶段，但是论营销理念，奇瑞却走在中国汽车产业的最前端。不得不看好这个神奇的中国品牌。
吉利：虽然常把吉利和奇瑞相提并论，但是身边的朋友普遍认为，就车本身而言，奇瑞的车要比吉利好很多，造型、做工和驾驶感受等方面，都有明显差别。“国际化”不是一句口号，吉利要想国际化，需要学的东西太多了，别整天搞“换标”了。
第三阶段：总结
站在2008年，展望十年后的中国汽车，其实是一件很大胆的事。因为谁也不能准确预测，在这十年间，中国汽车还会发生什么翻天覆地的大变革。但有一点可以肯定：中国汽车必然会在市场竞争中蓬勃兴起，但想要赶超国际知名汽车集团，绝对不是十年时间可以做到的。
