接下来，南汽的自主品牌——名爵也将领取新“使命”。上述了解南汽的人士说，陈志鑫在上汽的工作是负责国产汽车，包括上汽自主品牌荣威、南汽名爵、南汽依维柯和南汽跃进卡车，如此，荣威和名爵将统一在一个部门旗下，此后，定位、定价、营销等等都会差异化运行。
实事上，去年10月15日，名爵TF(报价 参数 图片 论坛)跑车定于10月23日上市仪式的邀请函已经发到媒体手中，却因为上汽与南汽的合作谈判停滞下来。“同样拥有英国血统，TF的上市有可能对荣威造成一定影响，因此上汽干涉了TF的上市，也是上南合作的不明朗时期比较敏感的问题。”汽车专家贾新光说。
据悉，TF跑车上市新的方案是，国内版要在今年春节前上市，国际版将在五六月份上市。“还不能确定，因为领导还在开会商议。”南汽MG名爵相关人士说。
但不论如何，两个拥有同样血缘关系的(来自英国罗孚)“兄弟”从此不会再有战争。
“荣威与MG将进行差异化定位，在技术、零部件方面共享，利用MG品牌推进海外出口。”上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹表示。
依据上汽的计划，到2010年，其自主品牌汽车将达到60万辆。
洪流之下
“下一个上汽是谁？更应该问下一个南汽是谁。”业内一位观察家认为，南汽的管理问题是最直接导致如今结果的根本问题。
南汽也曾经有过自己的辉煌，南汽的历史可追溯到1947年。1958年3月10日成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，同时成立南京汽车制造厂。2003年8月，由跃进汽车集团公司等5家公司共同出资重组南汽。但是过去几年的汽车销售量都低于预期。去年前11个月，业内销售量平均增长23%，但南汽的销售量却下跌8.77%。
“一个企业做不好，原因在干部，而不在职工。”接近南汽的人士告诉记者，多年来，南汽在选拔干部上，多少有点关系网的成分；而整体风气有些懒散，在汽车行业发展迅猛时期，没能抓住机会。“上汽兼并南汽的真正好处在于，这股外力将激荡南汽以往保守的思维方式。”上诉人士说。
然而，“弱肉强食”是市场竞争的规律，目前处在风雨之中的汽车企业都应该警觉。
“这几年，华晨汽车始终处于亏损状态。下一个很有可能就是华晨汽车。”一位业内人士如是认为。华晨集团更因为高官频繁更迭，始终没有明确发展方向。据坊间传闻，近在咫尺的一汽集团一直有意收购华晨汽车，为此求证，但截至记者发稿日，并未得到华晨的回馈。
来自华晨汽车的数据显示，截止到去年12月26日，整车销售已突破30万辆，实现销售收入430亿元(报价 参数 图片 论坛)，同比增长32%。由于销售的增长，华晨中国(1114.HK)转亏为盈。摆在华晨面前的是，能否保持盈利，否则，随时被别人“覆盖”。
“不仅仅是国内企业，跨国汽车企业也一样面临的优胜劣汰的竞赛。”这位业内人士表示，菲亚特汽车撤离了南汽之后，仍然前路坎坷，错过了发展的最好时机，菲亚特需要在中国从头再来，如果不能迅速壮大，还是会被其他企业掩埋。
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