销量不等于利润
其实，美日两家公司对谁是销售冠军并不介意。丰田公司暗示，它更愿意让通用继续保持该头衔，因为树大招风，冠军意味将招致更多关注，尤其是批评。
作为美国经济支柱之一的汽车工业，在经济放缓、楼市下挫以及次贷危机的担忧中，日子并不好过。美国汽车连续两年销售额遭遇下滑，２００７年总销量为１６１０万辆，退回到１９９８年的水平。
由于国际油价持续高涨，习惯了驾驶大排量汽车的美国人，消费观念开始变化。通用的多功能运动型汽车因此销售低迷。通用汽车２００７年在美国销量为３８２万辆，同比下降６％。而丰田的小排量车在北美销售持续看好，全年销量达到２６２万辆。２００７年丰田取代福特，在美国市场的汽车销量名列第二，与第一名通用的差距也大为缩小。
此外，由于工资水平较高和巨大的劳工福利支出，通用的工会常常陷入薪资纠纷的斗争，因此其汽车的赢利能力比起丰田还差很远。虽然通用保住全球销量冠军，但实际赢利不佳，继续处于巨额亏损的境地。丰田预计其２００７年将获得破纪录的１４９亿美元(报价 参数 图片 论坛)的利润，而通用在２００７年前９个月已亏损３８０亿美元，其第四季度财报尚未发表。
未来成败在于中国战略
面对严峻的能源形势和竞争力下降的局面，通用也在采取一系列改革措施。首先是降低成本，其次是加快发展新能源汽车，以应对油价上涨带来的市场变化，第三是加大海外新兴市场的投资力度。通用一位副总裁日前宣布，在未来３至５年内，亚太地区的重点是中国。因为中国是全世界增长最快、市场容量最大的新兴市场。
同时，丰田去年在中国销量虽低于通用，但增幅却高出许多，同比增长６０％。如果通用的中国战略不能带来较快增长，那么今年很有可能冠军宝座不保。
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