936.9万多辆对比丰田的936.6万多辆，仅仅3500多辆之差，通用保住了其2007年全球销量第一的宝座。尽管3500这个数字，用900万为基准来衡量，显得过于微不足道，以至于有分析人士认为，是丰田有意将销售第一的位子让给了通用，但用数字说话是最有力度的，第一就是第一，多一辆也是第一。第一的荣耀多少让当了多年老大的通用挽回了颜面，也掩饰了通用即将被丰田超越的尴尬。 相关文章链接：【销量不等于利润 通用丰田决战中国】
虽然保住了岌岌可危的第一，但是通用自己心里也明白，今年，这个第一是肯定保不住了。原因不仅在于微乎其微的数量的差距，更重要的是，丰田已经在产量上以951万的数量超过了通用，而在盈利方面更是把连年亏损的通用远远地甩在了后面。还有在全球各个市场的表现上，虽然通用在欧洲、中国等海外市场，销量大幅提升，但是在作为根据地的北美市场，销量却同比下降6%，而丰田在北美却依然保持着强劲的增长态势，而这正是让通用最难接受的一个事实。
通用的衰落和丰田的崛起，好比两个流行趋势的交替。体型大、排量大，信马由缰的美国车曾经造就了一个汽车时代的辉煌，而在油价不断上涨，能源紧缺，环境污染日益严重的现状下，经济、节能，相对物美价廉的日本车自然成为当今消费者的首选，这也是通用在自己的根据地———北美市场上出现下滑的根本原因。
虽然，以通用为代表的美式汽车潮流正在走向衰退，但是，作为统治全球汽车市场多年的通用，自然不会善罢甘休。
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