在日前举行的“2008汽车企业价值取向/新车趋势”调查中，全国20家汽车企业详细地回答了记者和专业人士的问题。从调查结果看，绝大多数企业对今年的市场前景充满信心，但同时也不像往年那样盲目乐观，急于求成。
统计显示，汽车企业对主导产品成败的因素有了比较一致的认识，首先，市场占有率受到空前的重视。上汽通用五菱一位副总就曾深有感触地对笔者说，在未合资前企业一年有十多万的销量，销量其实也不小，但却见不到什么效益。合资后销量猛升至50多万辆，虽然单车利润并没有提高很多，但企业上上下下最大感受就是成本不知不觉就大幅降低，利润却直线上升。上汽通用五菱的这个经验其实就很直接地回答了“为何汽车能不断降价”这个外行难以理解的问题。
是不是为了市场占有率就可以不惜成本地打价格战呢？对于这一点，众汽车企业在调查中也给出了明明白白的答复：“我们最看不起的就是打价格战的了”。调查结果显示，在对“产品销售的成功因素”的重要性选择上，6个小选项按重要性的排序依次是：重视客户需求与满意度、售后服务优势、渠道布局和管理优势、品牌优势、强大的市场营销能力、较高的技术水平、价格优势。这个结果可能对于有些企业来讲有点“言不由衷”，或者过于理想化，但基本上反映出，在经历了2004、2005年的低谷后，汽车企业已明白价格其实是一把双刃剑，最后的结果往往是“赔钱赚吆喝”。所以，理性的企业将品牌、渠道、营销以及售后服务定为企业的对外主攻方向，对内则强调节约成本，增加效益。
除此以外，调查显示今年新车上市的速度不会比去年慢。据统计，全年至少有50款新车推出，除了前几年非常“走红”的中高档轿车以外，SUV今年可能会继续演绎“触底反弹”，而刚刚兴起的CROSSOVER车型将是今年车市上的一个新亮点。种种迹象表明，今年汽车企业推新车型的速度不会下降，但在车型的选择、时机的把握以及营销策略上会显得更理性。
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