谁也没有想到，在2008年春节即将到来之际，我国华东、华中、华南、西南等地连续发生大面积低温雨雪灾害，很多地方是30年甚至是60年一遇的暴风雪。时值每年一度的春运高峰，大量回家探亲的人们由于航班取消、火车晚点、高速公路封闭而寸步难行。而受困滞留在机场、车站和长途客运站的人们还算是相对幸运的，因为还有大量的车辆被堵在南北和东西走向的交通大动脉上已经三到四天之久了，尽管国家和各地政府已经启动了紧急预案，但是由于雨雪天气还将持续，因此各方面受到的影响仍将难以预测。
1月28日央视新闻联播中，介绍湖南各界发动起来抗击低温的报道中，有这样一个画面，在被恶劣暴风雪中断的京珠高速公路湖南段上，当地交警顶风冒雪步行好几公里，为堵塞在公路上已经饥寒交迫的司机们送水送饭，其中的镜头中有好几辆大货车是各大汽车厂商商品新车的物流运输车。这虽然仅仅是一个事件缩影，看来，这场突如其来的雪灾给汽车行业带来的影响已经不可避免了，至少往上述各个受灾地区的有关新车和零部件的物流运输将发生短期中断。最新的报道显示，长江中下游地区部分车企由于新车物流和零部件供应中断，加上停电影响，已经临时停产或经销商新车库存告急。在春节前后销售旺季时，这样的突发事件可以说让整个汽车行业措手不及，我们也可以试图分析一下，某些业界人士担心的由于暴雪会带来的近期汽车加价能否应验？
首先，中央气象台已经预计，困扰我国东中部地区的低温雨雪天气，会在一两天内有个短暂的间隙期。而大部分被灾害天气破坏的供电系统已经着手进行恢复，国务院已经紧急召开了保障电煤供应的电话会议，城市居民用电和铁路用电被置于优先保证范围。被中断的主要几条高速公路，已经运来大批的融雪剂和大型除雪设备，加上已经出动的大批军队和人力除雪，可望在这一两天的雨雪间隙期进行交通动脉的打通工作。有气息专家称，之所以此次雨雪对我国南方十几个省市地区造成如此的破坏力，是因为这是几十年罕见的天气现象导致的，再加上我们大部分南方地区已经习惯了暖冬，对突如其来的低温灾害性天气防范不足，准备不充分所致。因此，有了充分的心理准备和物资保障，以及各地方从政府到民众的众志成城，即便是今后几天再有类似的强雨雪天气，相信受到的影响应该没有前两天的措手不及来得大。
其次谈到对汽车行业的影响，按照惯例，1月份一般是经销商相对轻松的时节，主要原因是经过了年底的压库促销，厂商通常在1月份到春节前这段时节，会给经销商一些休养生息的机会，让经销商尽快消化库存，以利开春后再战市场，因此短暂的无车可卖对一些经销商没有什么大影响。还有现在消费者也比以往要成熟和理智，大家也知道新车上市的短暂加价现象并不会一直持续，况且如今市场上各个细分市场中的产品选择余地都很大，何必非要加钱排队在一棵树上吊死呢？所以通过雪灾交通运输不便的借口而加价并不得人心，虽然由于春节临近因素，使得相当的城镇家庭有了大笔年终收入产生购车欲望，不过相信也没多少人非得赶在节前这几天就要交钱提车。再说因突发寒冬带来的交通堵塞问题可能很快就会得到解决，一贯亲民的温总理都亲临雪灾一线的湖南去视察，并表态尽快解决交通问题，那还有什么不放心的？
最后，正如一位汽车业界人士在接受采访时说，雪灾也暴露了相当厂商的零部件供应体制的缺陷。在平常时节还看不出问题，但突发的气象灾害使得主要零部件因物流体系中断，而导致整个生产线停产是不应该的，这至少说明厂商没有应急措施和重要零部件后备供应商，加上物流、采购和生产计划系统相互衔接出现问题，使得厂商原本正常情况下，为节约资金占用成本的很低零部件库存线频频告急，以致造成停产和限产就不足为奇了。但同样处于雨雪灾害区域中的一些厂商，则并没有受到很大影响，原因是他们在很近的范围内，就有相对完整的配套系统。所以从事后诸葛亮的角度来看，雪灾对完善各个厂商的物流配送和采购计划系统是件好事，经过此事件后，一些厂商也应该对自己生产保障体系进行修正和增加备案了。
人在自然面前总是渺小的，2008年雪灾有些象十年前夏天的那场大洪水，只要万众一心，就没有克服不了的困难。不过虽然这几天雨雪还会下，还没有到事后总结的时候，但暴露的社会问题还是值得好好反思，如果说因此而担心汽车象青菜一样由此涨价，则有些杞人忧天了。
