试驾感受：精灵在低速时的动力表现十分出色，强大的低速扭矩用一挡起步可以轻松拉带，二挡起步都毫不费力。这还不是主要的，关键是它的动力响应非常直接、迅速，几乎是一踩就有，而且冲劲很足，在80公里/小时以下的加速很是带劲。除了优秀的动力输出特性以外，精灵的变速箱也特别出色，挡位非常清晰，行程也很短，除了挂倒挡有些不太顺畅之外，其他的换挡动作都非常舒服流畅，手感特别好，绝对可以和很多同级别的合资车相媲美。在销售顾问的怂恿下，我在空旷的环路上将速度飙升到150km/h，居然非常稳健，其高速稳定性果然真如其先前宣传的一样，实在是厉害。
价格配置方面，精灵的价格和配置介于奔奔(报价 参数 图片 论坛)和奇瑞A1(报价 参数 图片 论坛)之间。A1入门级版本与精灵最高配基本一致，售价是5.38万元(报价 参数 图片 论坛)，入门级A1的配置也与精灵最高配基本相当，因此A1对于我这样的“小小小资”来说有点高。奔奔比精灵要便宜，最低配3万多，不过便宜到配置忒低，而且关键我不喜欢奔奔那款羚羊(报价 参数 图片 论坛)发动机，技术含量太低，而且据说发动机与变速箱极不匹配。精灵在配置上最大亮点体现在“专业”上。精灵的舒适性配置并不突出，像最高配的也不能提供后门电窗，但它的一些设计细节上的做法却与许多自主车不同。像车外温度显示是对手所没有的，精灵的仪表还有双计数器等功能，其他的细节还有后排独立的车用电源、全系标配的后雨刷等等。这种设计比较像欧洲厂商的造车理念，在国内自主品牌里确实不多见。
试驾完毕，我终于下定决心买一台精灵开回家，不过销售顾问说现在车源紧张，只接受预定，郁闷。不过我还是交了订金，想到年后我就可以马上拥有一辆长城精灵了，我也终于可以成为“精灵一族”了，哈哈。
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