没有花哨的电子仪表，也没有炫目的启动系统，但科帕奇(报价 参数 图片 论坛)却有着更为实用的空间组合和舒适配置。正常情况下车主可以选择5人标准座位，确保车内的每位乘员都有着充足的私属空间，而翻转尾厢的地板后将可以最多容纳7名乘客。
坐进驾驶席，宽大的真皮座椅对腰部的支撑非常不错，开阔的视野也令驾驶者心旷神怡。而中控台则使用了混搭的设计风格，既有深色的桃木饰条又有金属质感的装饰条，堵住了国内挑剔买家的嘴。只是绿色的仪表灯和景程(报价 参数 图片 论坛)的如出一辙，已缺乏新鲜感。
在文章的开始我们就说过了，这是一款与运动驾驶无关的SUV，偏重使用成本和更为平顺的2.4升发动机只会提供给你正常行驶所需的动力，而强劲的3.2升6缸引擎最早也要到明年才能和国内的消费者见面。
在油价一路高升的时代继续推广大马力车显然有些不合时宜，所以雪佛兰首先选择了2.4升的动力配备上市。虽然并不强调驾驶，但这款引擎应付一般路况还是没问题的，最大扭矩220N·m都被调到了头段，只要转速在2200转时就能达到。这样的设定虽然在最大功率方面有所损失，但显然更适合城市起起停停的情况，而且这款车配合手自一体的5速变速箱从静止加速到100km/h的时间也不过是12秒多的时间。
基于雪佛兰全新CROSS OVER SUV平台开发的科帕奇，比其它的城市SUV有着更好的车身刚性，当然这种刚性并不是用来飙车的，它能提供给驾驶者更为稳定和从容的驾驶感受。
科帕奇的整体刚性要明显好于市面上竞争对手，这点我们在试驾过程中就已深有体会。而1.7吨的自重也让车辆的高速表现颇为稳定，只是偏软的悬架在弯道中对车身缺乏支撑力，在快速进弯时侧倾现象比较明显。
至于科帕奇的四轮驱动系统并不是为了越野而设计的，所以既不提供手动锁死功能也没有驱动状态的显示，好在这车的前后悬都比较短，在通过驼峰坡时会有一定优势。
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