德国大众总裁毕睿德在总结POLO(报价 参数 图片 论坛)在中国市场的一度失意时，有一句经典的自嘲：“中国消费者只喜欢简单的大车，不喜欢复杂的小车。”毕睿德的言外之意，中国消费者只喜欢外在美，而看不到内在美。
确实，近年来，营销是否成功往往决定了一些车型的命运。由于国内消费者大多是买第一辆车，所以往往把车当作身份的象征，车身要大，配置要全，外形要美，对于质量，厂家说好就好。
因此，为打动消费者的心，在汽车营销推广上，厂家的新招可谓层出不穷。特别是一些企业图方便，节约成本，欺负中国消费者不懂经，更是煞费苦心：要么“新瓶装旧酒”，把工夫做在车的外形和内饰上，对落后的发动机和变速箱却从不提及；要么炒作一些华丽的“概念”，吸引消费者的眼球；更有甚者，明明是一款淘汰车型，起个新名字，改个外形，定个看似实惠的价格，摇身一变就成了“经济型轿车的新标杆”……
说实话，对于大多数第一次买车的消费者来说，发动机多点电喷还是单点电喷、2气门还是4气门、手自一体变速箱是否适合小排量发动机、侧门有没有防撞杆……在他们心中根本就没有概念，买车的决策大多情况下都是受传媒和朋友推荐的影响。因此，一些浮躁的厂家，不在产品质量和服务上下苦功，而是热衷于炒作，钻消费者不成熟的空子。而由于厂家和消费者之间信息的不对称，上述花样繁多的招数，在拉动销售中又起到了不错的功效，使得本来一直潜心质量，想以真本事取胜的车企也无心坚持，纷纷效仿起来，谁不想轻松赚钱？谁愿意吃力不讨好呢？
但是，把消费者“忽悠”得久了，肯定也会被消费者“忽悠”。
本期特别策划，本报特列出车市“五大”“忽悠”关键词，希望能让消费者买车时擦亮眼睛。
关键词“豪华配置”
廉价小车配“桃木”
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