关键词“升级”
新瓶装旧酒的把戏一再上演
曾几何时，旧瓶装新酒也甚行国内车市。明明是国外十几年前的车型，在国外早已经被淘汰的车型，拿到中国来，取个中国名字，配上上乘的营销，旧车摇身一变成了新车，再配个比同级车稍低的价格，那真是对消费者贴心得不得了。而落后的变速箱和发动机厂家绝口不提，等到不好卖了，再搭载个新的发动机，改改前脸，甚至换个车标，俨然又是一款新车，再降点价那真是性价比超高的车啊。
不仅如此，拉皮术也是厂家所擅长的。老掉牙的发动机，N年前的底盘，这样的车型厂家仍然舍不得抛弃，不停地做拉皮手术，再增加N多的所谓高科技配置，照样可以博得消费者的欢心。
最让厂家得意的是，这些车型的销量还能超过那些全球同步上市的新车，这是何等合算的事啊！
关键词“本土化改造”
是“适应国情”还是“偷工减料”？
当价格接轨和全球同步上市都无从谈起时，一些厂家就开始独辟蹊径，本土化改造后的车型市场需求量一度盖过全球上市的新车时，厂家心中不免暗喜。
为了适应中国消费者的习惯，德国大众最先在引进桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)2000和帕萨特及奥迪时将轴距加长了10厘米，这一英明的决定确实让大众的这三款车旺销了很久。如今，连坚持“BMW就是BMW”的同乡宝马汽车也效仿起来，推出了加长版的5系宝马。
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