近年来，我国汽车业迅猛发展。预计2020年前我国将成为世界上最大的汽车制造国和主要的汽车出口国，汽车保有量将达到1．3亿~1.5亿辆。与此相对应的，当我国刚刚到达汽车社会门槛，车用石油消费在石油总消费中的比例（1／3以下）还大大低于世界平均水平时（1／2以上），我们已经感受到了石油供应的日益紧张。同时，车用石油消耗所产生的空气污染和CO2排放也正在变成愈来愈严重的问题，我国已经成为世界上第二大CO2排放国。我国所面临的石油安全与交通能源问题将来势更猛、影响更大、挑战更加严峻。按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续，实现我国交通能源动力系统转型是大势所趋。
欧阳明高说，我国具有实现交通能源动力系统变革的后发优势。发达国家石油基础设施完善，消费习惯难以转变，实施转型社会成本高昂，转型难度很大。我国汽车工业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上，有更大的自由度。相对常规汽车而言，我国在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势。如果政策得当，可以在世界上率先实现转型。
他说，为了实施这个转型战略，有三条技术路径可走：第一条路以内燃机为主体，最终发展为混合动力汽车；第二条路是以清洁燃料为基础的燃料汽车；第三条路是以电为基础的电动汽车。这中间有四种车型：柴油汽车、混合动力汽车、纯电力汽车、燃气汽车。这是当前从技术角度，应该重点开发的四种车型。围绕这四种车型，从技术平台角度，有五类技术，就是能源多元(报价 参数 图片 论坛)化技术、动力混合化技术、底盘电动化技术、车身的轻量化技术和汽车的电池化技术。
欧阳明高说，混合动力车型是传统内燃机汽车的极限版，从严格意义上并不是真正的新能源汽车。在他看来，中国汽车最有希望走在世界前列的还是电动汽车。“没有多少支持的民间自发形成的电动自行车，已经形成一个庞大的市场，保有量高达5000万辆，为电动汽车的升级打下了良好基础。这也是中国特色的一条主道，因为我们的能源是以煤为基础。中国汽车的突破口也在于此。”
过渡与转型——电动汽车是实现超越的突破口
在欧阳明高办公室的书柜玻璃上，粘贴着一张新闻剪报，题目是《电动汽车进入乡镇家庭》。他认为，作为电动汽车的过渡，中国的混合动力汽车应该与丰田普锐斯(报价 参数 图片 论坛)有所区别，应该发展可充电的混合动力，以等待电池技术的突破。
他说，电动汽车的核心技术包括3个方面，分别是电池、电极和电控，其中关键点是电池。目前镍氢电池的技术已经获得突破，但不适用动力电池，电动车的发展还有待锂电池的技术突破。“今后3年电池技术一定会实现突破，科技部重新确立的众多技术研发专项中，电池被排在第一位。”
欧阳明高预测说，2015年左右，我国将迎来第一个新能源产业高峰期。得出这个结论的依据是，突破电池技术花费3年左右时间，然后产品导入用3~5年，8年后，以电动车为突破口的新能源汽车将进入产业化阶段。
他说，目前城市交通拥堵已经成为一个世界性难题。以北京为例，20％的有车人占据了80％的交通资源。随着汽车尺寸越来越大和汽车消费的加快，这个比例还在一边倒的倾斜。在欧阳明高看来，源于中国的二元社会结构，交通格局应该以点、线、面来划分。点就是城市，以电气化交通为主，轿车主要是电动车，可以完全满足需要；线就是500公里以上距离的城市与城市之间的运输，以飞机、火车为主；面就是广大的乡镇、农村，以电动自行车、农用车为主。
欧阳明高说，欧美发达国家的汽车工业已经发展了100年，在传统技术领域占有绝对的优势。中国汽车与外国汽车的竞争是不对等的，之间的差距很大。他说，日本汽车比欧美晚，开始是追赶，然后是追随，如花冠(报价 参数 图片 论坛)、皇冠(报价 参数 图片 论坛)等车型基本在品质上能够与欧美汽车抗衡，但日本轿车超越欧美汽车就不是在传统技术领域，而是通过普锐斯的混合动力技术实现了超越。
他认为，中国汽车定然要走一条与日本汽车相似的路。我们现在还在追赶，做到追随阶段也不是难事，只是时间问题，但要实现超越，确立自己在汽车工业领域的强国地位，就必须寻找技术的突破口。在欧阳明高看来，这场马拉松赛跑中，实现超越的这个突破口就是电动汽车。
