据悉，捷达将在成都与长春的生产线同步生产，在增扩一汽-大众捷达生产线产能的同时，在成都开始的“新捷达时代”将有助于一汽-大众开拓西南市场。
目前。一汽-大众西南基地已初具雏形，一汽集团在成都现有的生产基地计划年产量为24万辆。捷达迁往成都生产，很大程度上是为了解决产能瓶颈。一直与宝来(报价 参数 图片 论坛)、高尔夫(报价 参数 图片 论坛)共线的捷达，2006年产量达到17.68万辆，连续四年蝉联中国单一品牌轿车销量冠军。07年，捷达全年完成了20.1万辆的销量，成了07年单一车型的销量冠军。长春的产能限制了捷达销量。
另一方面，随着首款B级车迈腾(报价 参数 图片 论坛)的上市，一汽-大众将长春基地的生产重心放在中高档车上，因此，经济型轿车捷达的迁出也是必然。从另一个角度说，捷达的迁出也使其获得了更大的发展空间，推出新款是延续其生命力的最佳办法。
加长轴距是其最大卖点
从整个车身线条看，新捷达和速腾(报价 参数 图片 论坛)还是有很大的不同。据相关信息，新捷达的车长有可能超过速腾。另一方面，根据相关业内消息，新捷达采用的是大众PQ34平台（现款宝来平台）。但和宝来不同，新捷达加长了轴距，据称新捷达的轴距将比宝来的2513mm增加80mm到100mm，如果消息实属，那么新捷达的轴距将比现在速腾的2578mm还要长出不少。而部分见过新捷达样车的一汽大众经销商也透露说，新捷达看上去要比速腾还要大。
新捷达未来的主要竞争对手上海通用的凯越(报价 参数 图片 论坛)的轴距为2600mm，若关于新捷达加长轴距的消息属实，那么未来新捷达在轴距上，有可能超越凯越，达到同级车中的最高水准。若新捷达在PQ34平台上加长100mm，则其轴距将达到2613mm，这将使得新捷达的轴距成为其一大卖点。
具备低价可能性
自主成分、本土化，网络沿用一体化，使新捷达具备了降低成本的条件。
速腾和宝来的价格区间应该保持不动，老款捷达下至6.5万左右，上达8.5万，而6.5万以下让给新捷达的1.6升车型,8.5万以上让给新捷达的2.0升车型，让新捷达的价格区间覆盖6.5～12万。这个价格，可以支持新捷达与凯越、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)、伊兰特(报价 参数 图片 论坛)等车型相抗衡，这样，品牌优势、成本优势加地缘优势，新捷达应该成为经济型家用轿车和出租车的首选。
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