08年新一轮中国汽车业大战已拉开帷幕，战场的主流离不开跨国汽车的参与，离不开合资汽车企业竞争主体。
最有竞争力的企业，应该是在目前宏观环境和产业发展水平上，在国内外汽车市场上能以较低的生产(服务)成本、与众不同的产品(服务)获得长期最佳市场份额和长期领先利润的企业，深入分析上海通用、上海大众、广州丰田评价颇高。
市场占有率只是一个明确的结果，决定这一明确结果的是合资汽车内在对抗竞争力。在对合资企业内在对抗竞争力的7个指标(生产规模、产能利用率、人均盈利能力、研发水平、自主开发能力、新产品推出能力、售后服务能力)综合评价后，上海通用、广州丰田、长安福特马自达、一汽丰田、广州本田、上海大众各显锋芒。综合而论，广州丰田、长安福特马自达、上海通用、上海大众排在前列。
图为长城精灵
决定未来谁将成为“常胜将军”的最重要因素，是能力+意愿。能力一方面由中外合资企业在发展中培育，这需要一个漫长的过程；起步能力则来自于其外资合作伙伴货真价实的投入。三年内，中外合资车企的竞争力由合资伙伴的扶持力度所决定。合资伙伴的后备资源越多，合资企业越容易成功。
当合资汽车企业在华市场份额与其全球地位相匹配后，拿什么来巩固其市场地位呢？“售后服务、品牌等营销能力是最重要的武器。”，“在这一方面，上海大众、上海通用实力居前。”
据统计，上海大众、一汽大众经销商排名居前，但由于成立时间较早故资质参差不齐。相对而言，上海通用的经销商资质和数量排名居前，上海通用经销商500余家：其中别克品牌的经销商近300家、雪佛兰品牌有近150家经销商，凯迪拉克共有约50家经销商。
不过以上言论都为之过早，谁会真正成为08年汽车工业的执牛耳者还是个未知数，但有一点是非常明确的，那就是过硬的生产制造能力、生产研发能力、销售能力、管理能力和一系列良好服务体系的企业很难不跑在最前面。
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