值得注意的是，随着国内先进的柴油动力技术的普及，从2007年开始，SUV正逐步摘掉“油老虎”的帽子。分析人士指出，节油效果更突出的都市型SUV，将有机会实现与轿车的分庭抗礼。
柴油动力成杀手锏，奏响新年集结号
长期以来，国内消费者一直对柴油动力技术心存偏见：冒黑烟，难启动，噪音大……但2007年，在长城、华泰等品牌的共同努力下，这种偏见正迅速减少，柴油技术甚至成为消费者选择SUV的主要理由。
以2007年销量冠军长城哈弗为例，其柴油版哈弗凭借国际最先进电控高压共轨技术，使其低速扭矩大、节能环保、噪音低的柴油机特性在消费者中更加深入人心，更实现了同比增长了125.3%的佳绩。据长城汽车有关人人士透露，“今年SUV的增幅几乎全是柴油版”，消费者对高性能柴油车的青睐可见一斑。
资料显示，与传统增压柴油机相比，哈弗所采用的TC发动机具有显著的燃油经济性：燃烧效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，装配TC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗仅7.1升，在60公里常速时百公里油耗为5.5升，接近于1.6升排量轿车的油耗水平。
同时，针对一些消费者诟病的启动难，TC发动机还选用了德国博世公司提供的预热塞，可在-35℃时轻松启动，并在黑龙江漠河、内蒙古海拉尔等地进行了多次冬季性能试验，充分验证了此车的冷启动性能。
分析人士认为，仅就目前中国市场节能技术的发展趋势分析，混合动力造车成本很高，而其他新型燃料存在供应配套等瓶颈。因此，柴油技术已成为可操作性最强的成熟节能技术。在长城哈弗、华泰圣达菲(报价 参数 图片 论坛)的带动下，2008年SUV市场将迎来更强劲的柴油风。
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