房子，车子，票子，这是大多数中国人一生诉求的物质根本。从这句市井流言看，房子无疑是生活中的重中之重。众所周知，现在的商品房价格居高不下，而且大有持续高走的趋势。但前一段时间房地产大鳄万科的董事长王石却抛出了房价拐点的言论，在预言房价将在2到3年内开始走低的同时，打破尘封已久的价格高攀魔咒，首次下调了万科旗下房产出售价格，在业界影响之巨大实属罕见。
作为房地产企业的龙头，其一举一动都会反应这个行业的新理念与新动向。而这种大胆的预测，给那些想买房但犹豫不决的人们提供了一个等待的希望——在未来用更低或者同样的价钱买到更好的房子。刨除投资因素不说，中国大部分购房者还是通过支付10到20万不等的首付，而后再通过银行贷款来购房。如果房价下调，如果这个信息是在未来的3到5年内变为现实，那足以影响相当一部分购房者的消费动向，而受到影响的消费者大都会把新的关注焦点转向汽车消费。
曾经有过关于房子和车子先买谁的激烈讨论，谁胜谁负暂且不谈，仅仅就房价不久将会下调这一个利好因素公之于众便可足以将在这两者间徘徊的消费者拉向汽车消费一方。面粉比面包贵这是中国目前比较奇怪的现象，而更奇怪的，在众目睽睽下进行着的是所有物价都在上涨，但车价却一直在降。这种奇怪的现象无疑给了那些手里有钱，脑子里急于盼望过上好生活，在生活圈子中被多数朋友用汽车勾引的消费者一个这样的信息——汽车很好，很便宜，我能买。
那么，摆在面前的问题是，谁或者哪些车型会成为这部分漂移过来的持币者的宠儿？
刨除了投资的商人，刨除了父母供养的骄子，刨除了肆意花销不用担心的阔绰，剩下来的这部分便是那些漂移过来持币者的构成。这些持币者年方28左右，有稳定的经济来源，事业蒸蒸日上，年薪10万有余。20到30万的首付稍作结余便可拿出。如果这些人将购房的资金转移到汽车消费上来，那么中级车的顶配和中高级车的中等配型将会成为他们的首选。至于更高等级的车型，对于这部分消费者来说，其锋芒还不足以盖过不断升值的房产诱惑。
拿大众举例，德国车在中国的成功起源于捷达(报价 参数 图片 论坛)，而这个成功还在继续，2008年1月的销量达到了惊人的2万多，这不得不值得称赞。而也就是凭借着捷达的成功，大众的“衍生”车系成功的沿袭了捷达的口碑与营销渠道，在各个车型中继续着大众的话题。速腾(报价 参数 图片 论坛)作为最新德国中级车的代表，其价格区间、造型很符合上述持币者的选择区间，尤其是在北方，这个对日系车族有着很深的民族情节的地区，速腾的价值取向与定位相当的成功，而一月过万的销量也用事实佐证了消费者对其的认可。而对于速腾而言，08年新的动力输出的注入，将为其在日后的销售中增添砝码。
对于手头更宽裕，年薪更高的那部分漂移者，大众的迈腾(报价 参数 图片 论坛)也是一个很好的选择。同样是北方，同样是民族情结，迈腾的境况与速腾的大体相当。而他与领驭的区别，对国人来讲似乎加长更为重要。对这个问题，不同的理解与解释可以在网上很轻松的找到。但就对原汁原味与因地制宜的思量来说，还是一个长期与个人观点密切联系的歌德巴赫式问题，在没有明确答案的事实中，任何观点都是正确的。应该说，用加长去掩盖迈腾的先进，用费用遮蔽迈腾的光环是现在很“流行”的障眼法，但迈腾所体现未来汽车的发展趋势与其在欧洲的成功是遮蔽不了的事实。美国车废油，日本车经济，欧洲车皮实，这是在全球产业一体化浪潮下仍旧墨守的潜舆论，而对于那些个持币着来说，将房款的首付换取了满足“小康”生活汽车消费，而在此前提下又不可能过快的更换，欧洲的皮实成为了很好的选择（日系车在民族情节外也是不错的意向）。而就另一个方面来讲，中级车价格趋于稳定，中高级价格向下打压，这些单向利好的因素也在为在购车与购房间选择后者的消费者心中烙下了难以言语的心理暗示。
汽车消费逐渐成为第二大家庭消费，而在中国，这种消费伴随着冲动与无奈。利好因素的诱惑和购房消费的无奈影响着人们对汽车消费的判断。但无论如何，中国汽车市场的复苏还在继续，购车的消费者还在继续，汽车的降价还在继续，这些已经足以让一名徘徊在房与车之间的消费者为之倾动。王石说了要降价，是不是真的，他自己作出了表率。而看到这样的表率，会有更多的人会将目光暂时的离开房子，回头望车。房子要买的，车也要买的。谁先谁后本无所谓，不过，说08年开始了车市的好时令，不为过。
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