退网经销商也要求补偿
补助金政策使加入菲亚特新销售网络的经销商的前景日渐明朗，而不再销售菲亚特汽车的经销商却对此有不少怨言。记者了解到，针对这部分经销商是否应该得到相关补偿的问题，目前厂、销双方尚有不少争议。
山东一家退出菲亚特销售网络的经销商负责人告诉记者，“厂家应给予补偿是菲亚特经销商的共识，大家都认为当初建店的费用庞大，如今退出后找其他出路也需要资金，所以应该得到厂家的补偿。”北京一家经销商负责人向记者透露，他们与南京菲亚特销售网络总监苏飞和南汽董事长王浩良提出过补偿事宜，但对方至今未给出答复。
为促成厂家补偿，在2月20日参加完经销商年会后，部分经销商集体奔赴南京，再次与南汽方面协商，但目前仍未有结果。
对此，南京菲亚特商务总监景伯青表达了厂家的困惑，“做生意本来就是有风险的事，厂家也不想解体，我们也在帮他们寻找新的商机。”但他表示，是否补偿得依照当初签订的协议来办。
“引发退网经销商是否应获得补偿争议的病根，在于我们缺乏退出机制。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此表示。他同时透露，商务部近期正召集中国汽车流通协会和中国汽车工业协会讨论修订相关管理办法，其中便可能涉及建立退出机制。罗磊还表示，对南京菲亚特解体一事来说，经销商先找厂家协商是正确的，协商不成可以申请仲裁，仲裁不成可诉诸法律。如果授权合同含有大量不平等条款，便是无效合同，厂家就要给予经销商补偿。
南京菲亚特是我国《汽车品牌销售管理办法》实施以来首家解体的汽车合资企业。该公司解体后，为安抚经销商和车主，菲亚特在其网站上专门向车主和经销商通报了一些工作安排信息。1月31日，菲亚特中国公司三大高管还专门在京约见数家媒体，做出了长期投资中国、保障消费者利益的承诺。
