- 新兴市场是重要目标
“在印度，汽车市场就是小型汽车再加上合适的价钱。”印度一位汽车分析师很看好Nano汽车未来的销售前景。这或许可以解释为何这些跨国巨头会突然对超低价汽车产生如此浓厚的兴趣。
2007年，当通用在北美市场竭尽全力仍落得巨额亏损时，它在新兴市场的利润却实现了破纪录的增长。除美国市场外，通用的海外销售达到了550万辆，占总销售额的59%。其中中国市场的贡献率非常高，这使得通用亚太地区销售增长了15.1%；另外，由于巴西市场的需求增长非常强劲，通用在拉美销量增长了19.4%。也正因为新兴市场的绝佳表现，通用才得以保住世界第一的头衔。
中国社科院亚太研究所的张教授告诉记者，现在亚洲很多发展中国家，在政治和经济上都进入了前所未有的平稳发展期，人们有更多的资金去购买新车，所以这些地区的市场需求十分旺盛。正因如此，这些地区对跨国公司来说充满吸引力。因此新兴市场的需求在很大程度上也影响着跨国公司未来产品的研发方向。
- 超低生产成本的挑战
尽管目前全球汽车制造厂商几乎都已经启动了生产超低价车的相关项目，个个摩拳擦掌准备在新兴市场中推出超低价汽车来与塔塔Nano竞争，但是进入超低端轿车领域预示着艰巨的挑战：如何达到超低的生产成本。
这些跨国公司竞争的对象Nano已经极尽俭省之能事，不配置包括收音机在内的音响系统，没有转向助力、电动车窗和空调，甚至仅仅保留一支雨刷。而且为了控制成本，除了外形能够让人捕捉到一些时尚感以外，该车型甚至采用了很多过时的技术。这种设计理念很难会被秉持天生优越感的西方汽车制造商所接受，这也在无形中增加了跨国巨头们的生产成本。
正如丰田总裁渡边捷昭在接受记者采访时表示的，超低价汽车确实拥有庞大市场，但要保证符合丰田的质量标准，生产能够以2500美元(报价 参数 图片 论坛)价格出售的汽车，可能有困难。
现在，跨国巨头们正在为如何能够降低生产成本而积极努力。例如通用已经将在印度的工程人员增加到1000人左右，而且通用公司在世界其他地区也在制造低成本的汽车零部件。
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