贾新光认为，从整个争端过程可以看出，中国汽车贸易政策不是没有松动的可能，在原则不变的情况下，一些具体细节可以进一步磋商，在政策制定上可以更加灵活。调整关税政策是一个趋势，也是一种合理的解决途径。
但他同时认为，中国作为发展中国家，在这方面应得到美、欧等国的理解，整车税率的下调有个过程，采取适当的措施保护本国汽车产业，也是合理的，在这方面，应建立更多的沟通机制。
中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭向记者表示，我国目前的政策规定，进口商必须取得国外制造商的准许，才有资格进口。制定这一政策是为防止汽车进口过多、过乱、过散，但是现在看来这一政策已经存在一些偏差。
在实行了原来的汽车进口政策后，中国的汽车进口存在一些诸如进口渠道、价格、服务等被国外厂商控制，产品以高档轿车和SUV为主并日趋高端化，价格居高不下，售后服务得不到有效保障等现象。对此，商务部近日举办的第四届中国进口汽车高层论坛上提出，要放宽平行进口政策，即对目前必须通过总经销商才能获得进口车经营许可及货源的规定作出适当修改，适度放开“平行进口”，支持有条件的部分汽车进口经销商直接从国外汽车企业进口产品。
傅培昭表示，过去有些观念误认为WTO仅是一个不可逾越的准则，而实际上，WTO的政策是与各成员利益紧密相关的。用WTO准则来保护本国本企业利益是普遍现象，中国应该学会在WTO的框架下正确运用相关规则维护自身利益。
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