十三年前，在中国开创两厢车先河的神龙公司，尽管推出的是一款当时技术绝对领先的产品，但是遭遇的却是启蒙时期的中国轿车市场长期的冷落。俗话说“一朝怕蛇咬，十年怕井绳”，四年前，再创PSA第二品牌东风标致时，几经掂量，神龙放弃了在欧洲市场获得广泛好评，并占据了占有率前三甲的经典两厢车标致307(报价 参数 图片 论坛)，而是花费不菲地生生给307加装了一个尾巴。在原始设计没有尾巴的车型上作改变不是一件容易的事，直到去年下半年推出的新款，东风标致307三厢车的外型才近乎完美，销量大幅提升，在年底创过月销8000多辆的佳绩。
在这四年间，两厢车在中国轿车市场异军突起，颇具市场敏感性的上海通用最早推出别克凯越(报价 参数 图片 论坛)HRV两厢车——那时这款车型在欧洲也刚刚露面。时间改变了车市的取向，两厢车的春天也从此开始。别克在两厢车市场获得成功的信息，让东风日产和长安福特敏感地捕捉到了，骐达(报价 参数 图片 论坛)和福克斯(报价 参数 图片 论坛)两厢迅速跟进，很快就达到和各自同平台三厢车平分秋色的收获。神龙对于两厢车市场依然谨慎，毕竟再也输不起了。用小一个级别的东风标致206，作为两厢车的试水，在基本获得市场认可后，307三厢车终于姗姗来迟。中国A级车（德国的级别划分）最早的两厢车和“最新的”两厢车都出自神龙，其间跨越了13年，多少有些“起个大早赶个晚集”的遗憾。
不过晚也有晚的好处，契合东风标致不求轰动效应，稳扎稳打，注重内涵的行事风格。从外型上看，307两厢的前脸和三厢一样，作了标致家族的鹰眼前灯和大隔栅的新改进，在保持307拱顶两厢的经典美的同时，添了些与时俱进的亮点；在安全性方面，307欧洲标准的设计，尤其钢架“笼式”车身结构、各关键部位采用高强钢板、发动机仓的逐级吸能设计、6安全气囊、高端车型的ESP电子稳定系统的采用，组成了一个优于日系和韩系车的安全保障；PSA向来以创新技术著称，其独创的CMS控制系统不但对发动机、传动系统进行了更精准的控制，使其实现低油耗、强动力、大扭矩、欧4排放，而且实现了感应型大灯和雨刮、双区空调、带限速的定速巡航、高端车的多媒体通讯导航系统的智能多路多路控制，提升了驾驶愉悦性和用车生活品位；307的两款发动机和变速箱，虽然不是最先进的，却很出色，2.0升发动机的功率优于对手，自动变速箱虽然仍是四速的，但是具备了记忆式自学习功能，可以适应不同消费者的驾驶习惯。
东风标致307两厢10.98万元(报价 参数 图片 论坛)到16.98万元的价格区间对其竞争对手并不具备杀伤力，在一个市场相对低迷的时期，以这一价位推出，似乎显现出东风标致对两厢车市场的增量而不是存量更感兴趣。也许是神龙对这款经典车型的外型与丰富配置充满信心，甘于作一款“慢热”车型，终归三厢新307为它打下一个不错的基础。应该说，今天中国轿车市场取向毕竟越发多元化了，萝卜青菜各有所爱，迟到的两厢307还有机会。
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