总是把小排量汽车发展不好怪于各种外在因素，是各大汽车公司、媒体和有关人士一惯的声音。而今，国家的政策已然陆续取消了对小排量上路的限制，在税费等方面，也充分体现了“抑大扬小”的趋势，在具体对待小排量企业的政策方面，国家及有关部门也表现出了足够的重视……
凡此种种，小排量的市场表现，仍然难以让人如意，而加上物价的上涨，对小排量来说，无疑是雪上加霜。
物价上涨，对小排量产生影响的道理，其实，我在06年关于油价上涨对小排量的影响的论述中，就已经有了提及。
“经济条件越是处于低的水平的人群，对于价格的敏感程度和对消费的自我抑制反应，越是更加强烈“，这其实是经济学中的基本原理。
那么，如果说油价上涨还只是某个方面的影响的话，那么，物价的上涨则是更加全面，更加明显。
关于其影响的具体表现，我想，诸多媒体和研究机构的数据，已经有了充分的报道和反应，就不多浪费笔墨来重复描述。
我想说的是，与其去指责国家、有关部门的限制性措施，不如更多自我反省如下几个问题：
一是，小排量汽车的生产企业，是否对自己的产品有十足的把握。不要回避一个现实的问题，中国的汽车，无论是小排量还是大排量，技术的落后、生产的模仿、服务的差距，都是无法回避的。
其实，无论是对小排量，还是什么排量，不管是油价上涨，还是物价上涨，所带来的消费抑制影响，都是存在的。
但是，为什么具体到小排量这个细分市场，表现就那么明显呢？这显然是要从源头上去考虑的。这个源头就是产品本身、技术本身、服务本身。
二是，小排量的生产企业是否足够了解中国的市场，了解中国的用户。可以料想，绝对有很多企业对这个问题感到不屑。
但是，市场对于不屑的反馈是残酷的。不说别的，上汽通用五菱，早在几年前就把渠道建到了一些经济相对发达的县级城市。面对新车不断的竞争对手，这个局促于广西的似乎被人遗忘的小企业，却连续多年创造了超过同行的增长水平。
看完这一段，也许有人会说我是上汽通用五菱的“托儿”。那就大错特错了，我甚至不认识任何一个和上汽通用五菱有关的人。仅仅从我认为的客观事实来看，这是值得反思的。
就拿我们的老本行，传播来说，上汽通用五菱的广告直接刷到一些乡村老百姓家的墙壁上。我想，这不是任何一个企业可以做到的，甚至都不是任何一个企业可以想到的。
近乎可笑的是，仍然有不少的企业，推出一款又一款号称如何适合中国主流城市白领的小排量汽车。那么，不知道在采取这样的行动前，是否有认真去考虑一下，真正的中国主流城市白领确定会买你这款车吗？
如果不是，那么，就不要去指责国家、有关部门等等方面，对你的不够支持。这只能是徒劳之举。
就如，我曾经跟一个企业的市场主管对话。
他当时说，“我们这款车可不是卖给你拉货的。”
我说，“人家买了，就算拉死人，你管的了吗？”
这话比较恶俗，甚或是属于非文明人的言语。但是，这话里的意思，我想，很多企业应该去思考。
话从小排量说起，扯得有点远。但是，远而不离，近而有意，与中国小排量汽车共勉吧！
