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南北大众4月涨价是炒作还是谣言

www.chetxia.com 2008-03-19 15:05:00 来源:其他 类型:转载   字体: |

[导读] 上周,业内最大的传言是,南北大众已经初步决定将于4月,也就是北京车展开展的当月集体涨价。

    上周,业内最大的传言是,南北大众已经初步决定将于4月,也就是北京车展开展的当月集体涨价。目前,车界对车市价格的变化有两种预期,一种就是涨价论,理由是随着原材料成本等上升导致汽车企业利润空间减少,于是通过涨价保持利润平衡 


    另一种言论就是降价论,理由是随着国内车市市场竞争加剧,汽车生产效率提高,汽车市场渐渐转向买方市场,价格理所当然持续走低。


    大众涨价论站不住脚


    尽管有着春季雪灾的影响,业界部分人认为车市价格将走高。今年2月份的全国销量相比去年,出现了大幅度的同比增长降低,被业内看做是车市涨价前的一个明显信号。最近几个月,南北大众的销量走高,其整体销量进军销量冠亚军,与似乎让公众联想到了南北大众希望借助部分舆论认为随着原材料价格走高导致车市加价,或许南北大众有些沾沾自喜。大众手里握着2008年北京奥运会唯一汽车合作伙伴的棋子,这似乎能够为大众在2008年、甚至更远的明后年带来持续的市场增长力。尽管汽车制造原材料价格走高,可是也不能成为南北大众涨价的理由,所以这样的传言,不管是谁泡制的,都将被车市价格走低论所淹没。


    其实,南北大众一直是高价格论的维系者。大众的所谓高成本,为大众在华车市价格相对较高找到了很好的借口。从大众在华的运作成本来看,的确,大众的运作成本相对于日韩车企的成本要高,主要体现:既有多年来的利润增长使员工工资水涨船高,导致其人工成本高于后来的合资厂家这样的因素,也可能有其生产方式及效率相对通用及日、韩这类采用精益生产方式(TPS)的合资企业比较落后的因素等等,而零部件采购成本相对过高无疑是最重要的因素之一。大众的成本过高,并不是为自己高价格策略找理由,而恰恰是自己的劣势。随着日系车企的崛起,必将在将来追赶上大众,特别是丰田在华乃至全球的发展速度,是大众不可企及的。


    不能掩盖涨价论的幌子

 
    为了保证自己的高价格策略,大众还为自己找了一个很好的理由,那就是为了保证质量,大众车的国产化率相对于日韩车企低很多,于是高质量似乎成了德系车的象征。国产化率高低与质量问题不存在必然联系。因为大众国产的车型中,并不是大众最前沿的最新车型,即使国产的所谓速腾(报价 参数 图片 论坛)和迈腾(报价 参数 图片 论坛)的最新车型,可是在华国产后,其汽车的最重要配件——发动机都进行了减配。然而,发动机作为汽车配件的核心部件,动则上万(报价 参数 图片 论坛)的材料成本,可是速腾却配上了S-MFi发动机,迈腾却配的TSI发动机,难道这也是为了保证质量找借口。高质量并不必然要求高成本,先进技术的使用、大规模的生产,应该是有利于降低单车成本的。诚然,大众车的做工精细、品质相对纯正,这是值得肯定的,但是这却不是为自己保证高价格的理由。


    从车市整体环境来看,尽管汽车制造的原材料成本在走高,物价水平也在走高,但是汽车整车的降价是必然。特别是随着日韩车系的进入,以及民族自主品牌汽车企业的崛起,汽车价格并不是消费者想象的那么高,甚至印度塔塔都打出了造万元左右(人民币)的车,甚至尹明善抛出了卖车论斤的话来,这更让消费者看到了汽车企业的利润到底有多高。


    总之,不管是传言南北大众将在4月份集体涨价,还是大众所谓的炒作。如果是真,大众就是搬起石头砸自己的脚,因为目前速腾、迈腾、明锐(报价 参数 图片 论坛)、帕萨特领驭,甚至奥迪A4和A6L都进行或多或少的降价;如果是炒作,这不过是大众为证明自己高成本和高价格策略的幌子罢了,因为国内车市的价格将一直走低,这是必然。

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(责编:luosu)

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