降价、涨价两难之间
在前些时日的新威驰(报价 参数 图片 论坛)发布会上，一汽丰田总经理毛利悟明确表示，一汽丰田有能力消化原材料价格上涨带来的成本压力，将不会在今年提高各款车型的价格。
这传递出一个信号：价格是否上涨，这个从前看来冒天下之大不韪的命题，已进入了车企的议事日程。
眼前的事实也加剧了这种担心。在广州，如福特、日产、标致、上海大众、丰田等主流汽车品牌，都在近期收回了促销优惠措施。一位日产店经销商负责人刚刚制定出骊威(报价 参数 图片 论坛)优惠5000元(报价 参数 图片 论坛)的降价幅度，还没开始执行，就接到老板通知：不用公布了，骊威维持原价！而由于近期多数车型的优惠幅度都比去年12月份大幅减小，车价相当于有变相小幅的上扬，从而一定程度上也增加了人们对于车市涨价的担心。下一步，汽车制造商真的胆敢涨价吗？
“涨价不现实，维持原价最可能”。长安福特一位人士对记者表示。据传福克斯(报价 参数 图片 论坛)今年八月将推新款，目前老款在市面上仅有8000元左右优惠，这比去年12月份1.5万元的优惠缩小了近一倍。该人士表示，10至20万元的中级车，“起码都有增加万元成本的承受能力”。
奇瑞汽车一位人士则表示：“降价去年已是非主流，今年车价应该会保持相对稳定，甚至不排除上涨的可能。”这位悲观派表示，自主品牌将成为此次原材料上涨的最大受害者。
涨价担心失去民心，维持原价则需要承受成本压力，降价则成了敢想而不敢为之。遵从这种逻辑，汽车制造商开始众口一词向媒体大倒苦水。
也有分析师指出，应警惕汽车厂商以原材料涨价为幌子，混淆视听，以降低民众降价预期，从而将维持原价也变成了一种“恩赐”。“即使有涨价，也是个别车型因成本管理不善造成的局部行为，不会成为主流”。该分析师指出。
不管怎样，当通用汽车开始宣布涨价时，当涨价开始成为一种普遍担心时，也就预示着，国内车市距离普遍涨价，似乎已经真的不远了。
