新1.2升发动机技术升级
新乐骋在底盘结构和平台方面还将继续保持原有车型的设计。动力方面，国产新乐骋在原有的1.4升E-TEC II发动机基础上又增加了一款1.2升直四发动机，这款发动机的最大功率为63kW，升功率达到了52.2kw。
当人们纷纷猜测这款发动机是否是来自欧宝Ecotec系列发动机时，通用公开的资料称这款发动机为通用大宇改进后S-TEC II，这款发动机并没有太多的新技术，它采用DOHC双顶置凸轮轴式结构，16气门设计，与1.4升E-TEC II发动机一样具有可变进气歧管技术，但是依然没有配置VVT可变正时气门技术，并且缸体材质依然采用铸铁。这款发动机除了升功率较以往的通用小排量发动机突出以外，所应用的技术却并没有太大的突破。
自动变速器方面，新车型也不会有太大的变化，依然是日本爱信Aisin Warner生产的四前速电子自动变速箱，但是通用将原来阶梯状排挡杆布置改成了直排式布置，消费者能否接受这样的改变还很难说。手动变速器方面依然采用D16五速手动变速器。为实现更顺畅的换档，通用对其内部的换档机构进行了局部的改进。
此次即将国产的雪佛兰新乐骋并没有给人带来太大的惊喜。机械部分的改款幅度并不大，大多数的改变主要是外观和内饰上的变化。而与欧洲市场同步加入的1.2升发动机虽然动力参数不错，但是所应用的技术依然没有亮点。加之新乐骋的主力车型还将继续保持现有的1.4升E-Tec II发动机，因此油耗依然还将会成为制约乐骋的短板。
目前，国内市场中10万以下的两厢掀背车竞争已经是异常激烈。本田飞度(报价 参数 图片 论坛)，大众Polo，马自达2(报价 参数 图片 论坛)和即将上市的丰田Yaris新老共存的局面不论是在技术上还是在价格上都对雪佛兰新乐骋造成非常大的竞争压力。虽然推出了新车型，但是继续降价还将成为新乐骋提高销量的主要手段。
