最近，关于德国大众全力挑战丰田的声音越来越多也越来越清晰，而究竟如何挑战，大多数人脑海中都存在疑问。巧合的是，2008年，大众在中国市场将推出两款新车，其中上海大众的Lavida近来舆论关注度很高，而正是这款德国大众与上海大众联合开发的新车，将成为大众在中国市场挑落丰田的首款战略车型！如果你不信，且听我慢慢分析——
蓝色周末经常可以得到一些来自上海大众的内部声音，从目前掌握的信息看，市面上流传的关于LAVIDA的消息地真实性都有问题，因为作为一款数月后上市的新车，目前产品细节并没有完全定型，厂方如何定价，如何处理配置和价格的互动关系，如何通过营销吸引消费者，目前的一切都只能说是猜测。
最近最热门的猜测可能就是价格。有不少业内的高人一会儿说LAVIDA定价会走同级车高端，没过多久又说内部消息透露新车价格会很低，甚至给出了1*.98-1*.98万元(报价 参数 图片 论坛)这样看似确凿的售价。但很可惜，中国汽车厂商对于定价的保密程度一直视为最高机密，不到上市前最后一天，任何价格的猜测都只能是猜测，特别是在这款车的外形、配置等细节都没有确切消息的情况下猜价格，只能是帮助厂商炒作的噱头上增加一些调料而已。
从理性分析的角度，我们必须看到上海大众推出LAVIDA的真实意图。众所周知，目前在世界范围内，最让大众头疼的竞争对手不是通用，而是风头很盛的日系车，因此，上海大众这次推出的新车型，表面上看是合资企业翅膀硬了的必然，但背后却是德国大众的开创性试验——用中国特色的旗号来应对日系车的挑战，甚至可以说是用日系的感官表象+德系车的内在的一种战略进攻的跨时代车型。
因此，我个人觉得这款车的定价并非直接瞄准大众旗下其他合资厂商生产同级车型，而是日系车的同级车。
而目前日系车经过几年的沉淀，逐步开始走高价营销的路子，从丰田的新威驰(报价 参数 图片 论坛)到日产逍客(报价 参数 图片 论坛)，再到小车卖高价的马自达2(报价 参数 图片 论坛)，日系车的定价策略已经显示出其主导中国市场的自信力正迅速提升，他们已经不怕消费者不买自己的车，用高价来巩固自己的品牌，正是日系车多年来的夙愿，而一旦品牌价值得到认可，其对欧系车的优势自然又多了一个重要砝码。
从价格上看，大众这款新车的定价肯定不会比同级日系车低，甚至会通过配置的灵活而略高来赢得价格的主动。比如目前丰田的当家车型卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)，其售价在13-18万元，Lavida的定价肯定不会比卡罗拉低，因为丰田其实就是大众最大的对头，通过配置的优势定在14-19万元完全可行。
关心德国车的人经常会提到平台战略。但是我们发现，日系车在发展过程中极少强调自己的平台战略，他们更多的是通过外形到内室的彻底改变而体现换代，但其核心技术却可能5年都不变，精明的日本厂商会选择成熟而得到市场验证的平台来进行新车推广，这一招在中国乃是世界市场都得到了认可。新卡罗拉和上一代花冠(报价 参数 图片 论坛)在技术上其实并没有本质差异，由于原有技术的成熟有效，因此卡罗拉外观和内部的变化才是这次换代的核心。
而大众却因为自己的平台战略而耗费巨大，所得不多。比如大众在中国巨资投下了最新平台的车型，但无论是PQ35还是PQ46，都不是卖得最好的。换句话说，长期以来的技术领先优势，到市场层面，特别是中国市场，已经不能真正打动消费者。因此大众这次如果想要彻底打垮日系车的气势，必须同样用日本厂家的策略——用成熟有效的技术来减少研发成本和产品成本，但又不能用太过时的技术，因此对于这款新车的平台来源，笔者更倾向于猜测PQ34这个更为成熟、在中国口碑更好的大众A级车平台。
Lavida既然要跑量，其目标客户就不可能是追求技术的小众，而是更讲求车辆整体稳定，养护低廉，安全可靠的大众消费者们。他们眼里凯越(报价 参数 图片 论坛)、卡罗拉等将是首选，而上海大众Lavida的目标消费群体圈子肯定与此重合，作为后来者，上海大众一定会仔细研究这几款车的优势，并尽可能采用到自己的新车上，于是外观和谐大气、内饰精致、动力合适、安全更高、更有品味将成为Lavida的主要卖点，而这些卖点中恰恰中和了凯越、卡罗拉的优势，但多出来的安全和品味，则是绝对加分的板块。
因此，当我们在猜测Lavida的点点滴滴时，请大胆设想上海大众对这款车的寄托和战略意义，彻底打败并抛下丰田，绝不是大众的一个响亮口号，而是一个已经开启多年的实践，Lavida就是这个实践的先锋车型，我们如果按照传统的大众车型去猜测，显然已经显得过时！
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