还买车吗？“油荒”闹的人人心慌

　　能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，解决“油荒”，从长远看市场机制最终将起主导作用，涨价是必然的趋势。上海交通大学能源学院院长黄震则表示，当前不仅是定价机制的问题，还与产权价格管制的失灵和成品油供应体系的多元(报价 参数 图片 论坛)化有关。

　　去年11月中国政府曾提高油价，每吨油价增加了500元。调价之后, 大多数消费者认为，国内的油价水平还在可以忍受的范围之内。A.T.科尔尼咨询公司大中华区副总裁孙健告诉记者，不会因为油价的上涨而减少出行，因为“中国仍是全球油价最低的国家之一，现在比美国油价还低！”

　　那么，石油价格是否会对汽车用户带来直接影响呢？孙健认为，关键看两个因素，一是出行习惯 (是否每天开车几十公里)，二是看收入水平(车的开销占总收入的比例大小)。只有这两个因素都有很大的改变，才会对直接的用车消费产生影响。

　　“在北京城，排量在1.3L以上的车型仍然为消费者偏爱。中国人不喜欢买小车，即使未来的石油价格还会继续涨。”北京最大的汽车交易中心北京北辰亚运村汽车中心总经理苏晖这样告诉本报记者。很显然，中国的汽车使用者对石油危机的意识还未如美国消费者那般深刻。