在上周的国际车坛当中，印度塔塔集团无疑是头号主角，这不仅仅是因为其宣布将以23亿美元(报价 参数 图片 论坛)现金形式收购美国福特汽车公司旗下的捷豹和路虎两大豪华车品牌，还包括或将跟意大利菲亚特汽车联手在美国重新启动阿尔法·罗密欧车型的生产。
据外电报道，菲亚特正在与底特律汽车制造商进行谈判，希望在美国联合生产阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)轿车，并可能联手塔塔汽车，与之共享其高端AR车型所采用的后轮驱动车型生产平台。
此前，双方已在印度拥有生产轿车、发动机和变速器的合资公司(各持50%股份)，双方正计划将这一合资公司的总投资额增至10亿美元，并把汽车产能翻番至20万辆。
业内认为，菲亚特拟在美投产阿尔法·罗密欧轿车的计划，之所以考虑联手塔塔，可能是因为希望与刚刚获得捷豹、路虎两大品牌的塔塔实现技术共享，并利用其经销网络。
落地：事实上，意大利菲亚特旗下阿尔法·罗密欧品牌在美国计划投产之前，中国市场是被更早提上议事日程的。2007年8月，菲亚特与中国奇瑞汽车签署建立合资企业的意向书，将从2009年开始，每年生产17.5万辆轿车，并预示阿尔法·罗密欧轿车将首次在中国市场销售。然而这一计划直至目前都尚未有实质性进展。
不过，已有三个整车生产基地的民企众泰汽车日前宣称，在下月进行的北京车展期间，众泰汽车将展出自主品牌新车，该车技术源自向菲亚特集团买断的蓝旗亚-力普拉；不仅如此，菲亚特和众泰汽车买断模式成功后，双方也不排除进一步合作，或出售更多的车型，或进行合资。
显而易见，菲亚特正采取一系列措施，寻求在全球建立多家联盟，以在保持独立性的情况下降低研究和生产成本。
