“凯越(报价 参数 图片 论坛)到底是不是韩国车？”的争论从2003年便早已开始，至今依然还能被常常提起。而上海通用此次推出的新凯越只是在原来基础上的小改款，因此平台还将继续沿用老款凯越使用的J200平台。因此凯越是否是韩系车血统的争论还将继续，其实要说清楚这层扑朔迷离的关系还要从别克凯越的前身大宇旅行家（Daewoo Nubira）说起。
揭开凯越血统之谜：韩系车还是世界车？
第一代大宇旅行家（代号J100）是韩国大宇委托意大利I.DE.A设计中心设计的，并于1997年上市直到1999年停产。从2000年开始，大宇汽车在第一代车型上进行了90多项改进推出了大宇旅行家 II（代号J150），准确的说应该属于第1.5代大宇旅行家。直到2003年，由平宁法力那设计公司全新设计大宇Lacetti（代号J200）替代了大宇旅行家 II。而这款名为大宇Lacetti的车型便是国内别克凯越的原型车。
不过2000年前后大宇发生的重大变革也改变了大宇Lacetti的血统。由于大宇汽车之前过度扩张、盲目自信、不合理的企业形式和亚洲金融危机等等不良因素最终造成了大宇汽车1999年的解体，并且于2000年底宣布破产。大宇的长期合作伙伴通用汽车于2001年决定收购大宇，新公司通用大宇（GM Daewoo）于2002年正式运作。第一代大宇旅行家（代号J100）是大宇脱离通用T平台后自主研发的车型，但是通用入主后推出的大宇Lacetti（代号J200）充分体现了通用汽车所倡导的：品牌全球化、营销服务全球化，制造全球化，开发全球化的国际合作理念。
大宇Lacetti（即国内别克凯越的原型车）的设计和制造并不是在一个国家和由一家公司完成的：意大利平宁法力那Pininfarina完成的三厢轿车车型和旅行车型的造型设计，乔治亚罗领导的意大利Italdesign设计公司完成的两厢轿车车型的造型设计，大宇韩国设计中心完成的车身结构和底盘的开发。德国欧宝Opel开发并由澳洲霍顿Holden制造的1.8升 E-Tec II发动机(1.6L E-Tec II发动机由韩国大宇组装)，日本Aisin Warner公司设计并制造的Step-gate 4速自动变速器，通用大宇在韩国Bupyong工厂完成的最终组装，并向其它国家销售（包括北美市场）。来自世界各国知名公司的技术合作创造了大宇Lacetti，因此通用称别克凯越为世界车也并不为过，不过由于决定整车性能的车身结构和底盘由大宇完成，凯越的韩系背景还是非常浓厚的。
展望：全新09款凯越将成为纯粹的世界车
开发全球化的国际合作理念所开发的大宇Lacetti（代号J200）融入了更多的混血元(报价 参数 图片 论坛)素。不过这样的解释依然抹去不了中国消费者对凯越出自大宇的偏见。但是预计将在2009年推出的凯越全新换代车型将会彻底将凯越车型从韩系车的背景中解脱出来。
2009款新别克凯越不再会是此次推出的外观小改款形式，而将会有脱胎换骨的变化。事实上，通用集团的车型换代计划中早就将凯越车型的换代纳入其内了。在通用较早前发布的车型计划中，一款标称“2009 GM Daewoo/Chevrolet Compact”但未命名的神秘车型就被美国媒体所关注。而2009款别克凯越正是这一神秘紧凑级车型的真身。在通用的发展规划中，通用曾宣称要将通用大宇（GM Daewoo）的现有车型逐步纳入通用全球平台中进行技术升级和分摊成本，虽然乐风和乐骋的合并计划至今还没有什么进展。但是别克凯越已经先行一步了。
全新一代的2009款别克凯越将会出自通用第二代Delta平台，这个平台将会是2009年后通用紧凑级车的全球平台，它将成为通用旗下多达8款车型的共享平台。其中包括2009款萨博9-1和2010款插电式混合动力车雪弗兰Volt。当然目前采用通用第一代Delta平台的几款车型，如雪弗兰Cobalt，欧宝雅特(报价 参数 图片 论坛) Astra等，也将会在2009年前后全面换代。Delta平台是基于欧宝雅特 Astra基础上开发的通用紧凑级轿车平台，已经全面替换了通用原有的T, J, Z三大平台。在通用Delta平台中，源自欧宝技术的前麦弗逊/后拖拽臂独立悬架颇具欧洲紧凑级车型风范。
源自欧宝技术的全新平台所打造的2009款别克凯越非常值得期待，相信在操控性能上将会比现款凯越有较大的提升。相对此次推出的依然会偏舒适调校的改款凯越，2009款别克凯越的操控应该会更具韧性，并且方向盘路感也会有所增强。
