三派观点左右车市
股市拐点会引发车市拐点吗？财富效应会对车市产生负面作用吗？影响有多大？对此，市场上有三派截然不同的观点：悲观派、乐观派和中立派。
悲观者认为，股市下跌造成居民财富缩水，直接影响到汽车消费。上证指数从去年10月的高点6124点，最低下跌至3300余点，两个季度内最高跌幅超过40%，令居民财富大幅缩水，且消费者信心指数明显下降。据国家统计局统计数据显示，2008年一季度消费者信心指数为94.8，比上季度回落1.7点。这已经是我国消费者信心指数连续第二个季度下降。
数家汽车经销店总经理表示，股市对车市有一定影响。因为在其经销店或者集团下属的其它经销店里，就曾经出现过几例退订。2007年4月底的那轮暴跌中，北京现代番禺店受到的影响就比东圃店要大一些。一些车主退订，并将资金抽入股市抄底。
对汽车消费更为敏感的是注重点击率的汽车网站或频道。2007年下半年，和讯网汽车频道工作人员发现，每一次股市回调时，到和讯汽车频道看车的网友就开始增多。经过交流后方知，这些网友都在选车，准备卖出股票后购车。但2008年的大调整后，情形已经发生变化：因为大多数网友套住了，没有闲钱来买车，因此也无心再去看车了。
作为中立派的51汽车网CEO李海超显得相对客观，“社会财富增加必然会促进汽车的消费，但是对新车的销售会影响的大一些，对二手车的交易会有影响，但是影响不会像新车那么明显。51汽车的交易数据显示，高端二手车的销售受到了一定的影响，但是中低端的二手车并没有受到影响。 ”
而有实力的汽车集团、豪华汽车企业却显得较为乐观。
在接受上海证券报采访时，法拉利亚太区总裁Marco Mattiacci表示，“今年前两个月法拉利在中国销量仍然保持强劲增长，并没有受到股市动荡的影响。整体上来看，我们对中国经济走向有信心，外界金融市场(尤其是北美)的动荡对中国的影响将是微乎其微。”
上海通用总经理丁磊表示，“今年中国汽车销量可能超过1000万辆，按照每年100万辆以上的递增速度，2017年中国汽车消费量将超过美国”。
与汽车企业的高度乐观不同，长江证券汽车分析易俊丰持谨慎乐观，其独树一帜地提出了财富滞后效应论，即“由于日本轿车销量达到顶峰的时间比日经指数达到顶峰的时间略晚了半年至一年的时间，即股市财富效应的释放存在一定的滞后效应。由于中日轿车和经济发展有一定的可比性，故如果中国资本市场此轮牛市顶点出现在2007年，则轿车销量增速的顶点将出现在2008年。”
财富潮改变消费趋势
无论财富滞后效应何时显现，但在这一轮的财富增值过程中，中国的汽车消费者已经出现了一些新变化。在别克品牌换标和推出新凯越(报价 参数 图片 论坛)决策前，上海通用曾对7000至8000个样本进行了详尽的调研，调查结果发现目前中国汽车消费正呈现出几大趋势。
“我拿到数据后，吃了一惊。”上海通用汽车副总经理孙晓东介绍，“2007年私人购车比例高达86.2%；在以往的经验当中，20%是政府购买。而且2007年首次购车比例达到77.9%，2006年首次购车比例为71%”。
在上海通用公开的这份调查报告中显示，主流消费者正呈现三大变化：第一大变化为消费者的年龄层次正在下降。平均年龄在40岁至49岁的占20%、30岁至39 岁的占41%、22岁至29岁的占31%，可见80年代后成为消费新主力。他们更愿接受和参与多元(报价 参数 图片 论坛)文化；且从过于投入工作到更加追求工作、生活的平衡；第二大变化为消费者更有品味，他们更注重独特性、生活方式多样化；第三大变化为消费者更追求科技含量。在汽车产品上，他们对汽车的整体性有更高的要求，喜欢体验汽车，而不满足仅作为汽车的拥有者。
在财富增值效应下，70年代人和充满活力的80年代后开始变得富有。孙晓东指出，”消费者平均家庭月收入超过1万元已经很普遍了，中国人的财富积累也很可观了。”这一现象在顶级豪华车法拉利中早有体现。法拉利亚太区总裁Marco Mattiacci发现，与美国法拉利车主相比，中国法拉利车主显得年轻化。Marco Mattiacci将这一现象理解为：中国经济的发展带来了更多的新富翁。其所指的富翁为资产在百万欧元以上者。
随着这批新中产阶级涌入汽车消费大军，中国人消费经济型轿车、中高档车甚至豪华车的口味也开始发生巨大变化。
