很明显，Yaris是别具一格的一款车。它首次将“Tall But Compact”（高而紧凑）设计理念引入到汽车界，紧凑型车也可以提供灵活、实用、宽敞的内部空间；同时，它也把通常对那些更大更昂贵车型才提出的要求引入到紧凑型车的设计中来。
尽管从诸多的设计细节来看，Yaris已经跳出传统小型掀背车的框框，不过在经济性及安全性上，丰田做的就是精益求精。事实上，Yaris的确是不辱使命，早已被顾客认为是“同级别中最好的”。
在最近德国和英国的J.D.POWER顾客满意索引调查中，丰田都名列榜首，并且Yaris在小车组中获胜优势明显。这两项调查都是汽车界里最综合且享有极高声誉的调查，它清楚地反映出丰田在提高产品质量上所做的努力，特别是在那些挂丰田名字的产品上。与丰田系列中最名贵车型一样，Yaris的设计、测试和制造都采用了非常严格的标准。
德国权威测试机构TUV每年都会根据汽车的故障率来对汽车的可靠性进行调查，调查不分车型的档次，只分使用时间，每年对全球34个品牌的100多个私家车型进行排位。故障率越低，排位越高。
Yaris分别参与了2004年至2007年 三个类别的7次调查，包括1－3年、4－5年、6－7年三类，Yaris全部进入前十名，其中1次第一名，3次第二，故障率远低于中国人熟悉的一大批高档车，与奔驰SL(报价 参数 图片 论坛)K、保时捷Boxter等豪华车的故障率处于同一水平，更是小型车中唯一能多次入选“世界十大故障最少汽车” 的车型，成为“最可靠的汽车”。
Yaris代表了小型车车身安全的先锋设计趋势，其在Euro NCAP五星碰撞佳绩更是证明了小型车可以做得更加安全。丰田的GOA车体技术充分地体现出了现代汽车碰撞安全设计理念——吸收&分散。透过两厢版Yaris基于GOA车身技术开发的MICS车体结构，让两厢版Yaris在有限的车身尺码下，凭借由高强度钢板组成的车身结构实现预定的应力分散方向和吸收区域，使得座舱防护达到良好的水平。
在当今全球小型车擂台上，Yaris凭借其丰田品质与欧洲品位一直跻身于一线，成为当红战将。今年年中，它将在中国亮相，届时将彻底改变国人以往对于小型车的理解，为我们带来真正国际化的汽车消费享受。
