长安无意
尽管上述种种分析，都为一汽集团展现了一幅美好的规划蓝图，但这一切都是建立在假想长安汽车能被顺利重组的基础之上。但对于长安汽车而言，却似乎找不到一个恰当的理由去回应一汽集团的重组计划。
正如新华信渠道诊断中心研究经理金永生对《汽车人》所说的那样：“这场设想中的整合重组，虽然对于一汽集团好处颇多，但对于长安汽车而言，却没有太多的意义。”金永生认为，长安汽车目前正处于健康的发展势头，微车业务在中国微车市场占有绝对优势，自主轿车也在快速起步，至于旗下两大合资企业，长安福特早已步入稳定的利润收益期，长安铃木曾经平平的表现也随着天语SX4(报价 参数 图片 论坛)的推出而得到改观，在各种表现都优于一汽集团的情况下，谋求独立自主的长安汽车被其整合的可能性微乎其微。
不仅如此，长安汽车的合资伙伴福特汽车，应该也没有多少动力去期待这场并购。因为北美市场销量的持续下滑导致了福特业绩的增长缓慢，而中国市场的良好表现将会对其在北美市场所遭遇到的损失有所弥补，在这样的情况下，福特在中国承受不住较大的波动。
在求证过程中，长安汽车一位不愿透露姓名的高层人士也这样告诉《汽车人》：“我们绝对不可能与一汽集团整合，这只是他们自己的想法。”
虽然不可否认，一汽集团可能会依靠其背后的政府力量去推动这场“强强并购”的实现，但长安汽车所隶属的中国兵装集团也绝非弱者。
同属军工企业的中航二集团旗下的哈飞汽车，之所以能与东风快速联姻，是因为东风赶上了一个并购的好时机。在时代的战略选择面前，中航二集团被赋予了更为重要的任务，那就是全力参与大飞机的制造，在自主制造飞机的前提下，汽车对于这个以飞机制造起家的国有军工企业已经毫无价值。大飞机股份有限公司即将出炉之际，中航二集团对于汽车这一副业的剥离势必加速。
然而，一汽集团兵没有东风汽车那样的好运气。在国家相对稳定的今天，兵工集团没有理由将长安汽车这块制造利润的业务板块进行剥离，要知道，军品制造本身就是不赚钱的，长安汽车实际对于兵装集团意义重大。
