主持人：其实做多一方的观点是说现阶段大家对于中国市场的发展，应该先出很多车占领住市场，提高自己的知名度，然后再做精的发展，做精这个方面，认为中国企业没有技术支撑，没有资金支撑，所以说应该把资金和技术放到做精方面。
刘世瑜：杨老师的话很重要的一点，就是目前合资品牌，本田也好、丰田也好，有很多车型，都是排在比较靠前的位置，自主车型很少能排在前面的，这个正好说明一个问题，为什么有这样的情况。自主品牌不管从产品上，还是其他方面，都是和合资品牌有一定的差距。如果在一款车型上下功夫做精做细，我想大家对汽车行业比较了解，你要想在核心的这种技术上有所突破，不是一年两年能够实现的。但是如果说真的就想在一款产品上，或者某项技术上做精，一定要做到行业领头羊的位置，是肯定要耗费很长时间，也需要很大的一笔财力。中国汽车市场，一年一个翻天覆地的变化，如果说，不说两年、三年，只要一年没有跟上，就永远跟不上了。所以在这个阶段，就这个历史阶段，就目前中国自主品牌企业的发展状况来讲，它做精，可能是最后要达到的一个目标，但是现阶段，我觉得它应该还是做多。
比如有一些例子，比如华晨骏捷的车型比较成功又推出了其他车型，我的单个车型没有竞争力，我推出多个车型，就如尹同耀说的多生几个孩子打群架，骏杰一个车型跟你丰田的比如卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)打不了，但是我几个车型加再一起卖也能卖个上万辆，我做出一种规模效应，通过我柔性化生产，在我控制成本最低情况下，打造出更多产品，我觉得这个是现阶段自主品牌必然要发展的一个阶段。你现在投入更多资金，投入更多人力物力财力，去研发最新的发动机也好，最新的变速箱也好等等，也可能需要三年、五年时间，也可能五年、十年时间，那个时候你再来看中国市场，你已经完全跟不上脚步了，只能结合自己的能力，多做我的产品来投放市场，先保持住我的占有率，能够让我企业有一个良好的发展，可持续发展的条件，在这种基础上，在我的产品线已经布满市场以后，能够有一个可持续发展的一个水平，在这个时候，把我的每款产品做精，这个是一个，我觉得是一个目前来讲，自主品牌发展的比较好的一个途径。其实刚刚说的奇瑞，我认为奇瑞现在发展的路子是对的，它现在从车展中可以看出来，以前推出很多产品，盘子铺的很大，奇瑞在中国自主品牌当中已经做的相当不错了，它也是有了一定规模以后，反过来做精，把产品工艺上更提高一步，核心技术上再提高一步，比如发动机、变速箱等等，我觉得就是在走我说的路子，我觉得这样应该是对的，先做多，然后通过你做多之后，有了一个规模效应，有了一个可持续发展的条件，在这个时候，你再把自己的企业，把自己的产品做精，然后把自己做强，我觉得是这样。
