杨钧：我补充一下，想以这次北京车展，我看它的感受来说一点。北京车展跟其他车展一比，最明显的特点，就是北京车展可能这个品牌，在五大车展中的品牌最多的，为什么呢？说明什么呢？说明中国自主品牌可能占了至少是得多出1/3品牌，但是在其他车展，可能看不到咱们中国品牌，可能只有一两个品牌，但是虽然中国品牌这么多，但是真正在世界汽车工业影响力，咱们真正能走向国际汽车市场的这个还是寥寥无几。咱们确实往多里做，不论是品牌，还是每个品牌下面的车型，大家都在做，这个数量可以说很多了。但是真正你说对国际市场的影响力，有没有代表性的车型，这个现在还非常少。所以我觉得从这个方面，也证明咱们自主品牌更需要的是耐得住寂寞，真正把一款车做精了，做成高品质的，跟丰田、大众这样高品质的车，可能咱们的品牌才真正能树立起来。品牌必须是有车型给它做支撑，品牌才能撑得起来。我还是坚持这个观点。
莫言清风强调了很多问题，我有两点，首先我们是讨论做大还是做精，如果从企业的角度，做大还是做精，市场对企业来说，做大的机会多一些，还是做精的机会多一些，其实是这个道理。如果站在企业的角度来讲，做大，迅速做大，对企业的发展来说，市场对它的机会更大吗？还是说，我们先一点点的做市场的机会更多呢？显而易见，现在在中国这样一个市场是做多机会更大，只有这样做多，之所以奇瑞、吉利现在能做这样一个调整，是因为它最起码变成一个大人，不是一个撑天大人，但是至少成熟了，不是一个少年了，它的这个少年时期怎么过来的？如果说奇瑞刚刚出来就做了一个其他车都不做，做到现在非常好，这个技术水平可以和捷达(报价 参数 图片 论坛)相比了，我说的是旗云，如果那样的奇瑞和今天的奇瑞无法比，就是因为它有一个做大的过程，因为有做大的过程，才给了它做精的机会。
这个是站在企业的角度，我们应该站在普通消费者的角度考虑这个问题。一个企业做大做精对我们消费者有什么影响。我讲这个事情的前提是我相信每个企业都是负责任的企业，国家的相关规定也是规定企业负责任的，如果站在这样的角度讲，我为什么一直讲新车有比没有强。我记得往前推十年，我们能选择什么呢？我们的父辈能选择什么呢？桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)20多万，你买吗？去上海排队，一个号5万，你要吗？没有别的，现在它只卖6万块钱。这就是因为有这么多企业推出如此多的产品，给了市场如此多的选择，让市场有如此强烈的竞争，造成消费者有这样的选择，满大街跑的车，今年超过一千万辆了，这个对我们来说是机会，是享受，是生活。我认为无论从消费者还是企业来讲，做多比做精目前来说更适合一些。
主持人：我们的时间也差不多了，我们双方都分别各自陈词一下。
