目前，北京市智能交通项目建设取得了阶段性成果，建成了奥运交通综合指挥中心，可对22项交通秩序安全管理实施实时监控；初步建成省际长途综合客运枢纽信息系统；推动全市高速公路不停车电子收费系统建设，已完成系统建设总体方案，配套土建工程完成80%。已经建成的北京市公众出行综合交通信息服务网站可提供公交出行、行车导航、实时路况等八大类38项服务，日均访问量达到20多万次。浮动车动态交通信息服务示范系统初步实现了通过网站、手机、车载导航仪发布实时路况信息的功能。
微循环改造：
“毛细血管”通畅提高通行能力
如果说北京现有的19条高速路是构成城市路网的骨架，那么分布在城市中大大小小的次干道或者小路则被称为城市交通的毛细血管，这也是缓解大城市交通拥堵的一个有效办法。
于是，遵循标本兼治、建管并举的原则被提上缓解市区交通拥堵的日程，从治标入手，为治本赢得时间。据介绍，2004至2006年北京市实施了缓解市区交通拥堵第一、二、三阶段工作方案，缓解市区交通拥堵取得了阶段性成效。
去年，第三阶段缓解交通拥堵成效显著，在机动车新增37万辆、保有量达287.6万辆的情况下，市区交通拥堵状况没有进一步恶化，局部路段还有所缓解。
2006年，建成了一批城市道路和节点，交通设施承载能力有了新的提高。丰北路、通惠河北路等47项159公里城市快速路、主干路建成通车，西直门小立交、四方立交等节点改造完成。微循环系统进一步得到改善，前门东侧路等次干路、支路，打通31处节点和断头路。新、补建盲道和路口坡化14万平方米，并完成了部分地铁站、省际长途客运站无障碍设施改造。
疏堵工程进展顺利，共完成投入少、见效快的疏堵工程七大类158小项。完成30处平交路口优化，优化调整环线出入口44处。修建22处公交港湾，增设10处过街设施，完善城铁与公交光熙门换乘工程改造，清理占路线杆56处。同时，还完成了清理整顿12座立交桥下空间等。
