中国柴油 将何去何从

    4月21日，国家环境保护部和汽车界就是否发展柴油车问题展开争论。国家环境保护部认为柴油车排放的颗粒物和NOx超过汽油车；而来自整车、国际配套厂家，以及来自美国环保总署交通和空气质量办公室的官员，都认为发展柴油车有利于环保，而且有利于国家的能源安全。

    这个争论发生在由中国汽车工程学会、国务院发展研究中心产业经济研究部和中国汽车技术研究中心组织的“2008国际先进柴油汽车技术战略研讨会”上。环保部阐述了限制柴油车的观点，美国环境保护署介绍了美国推进柴油车事业理由，厂家讲述了发展柴油车的好处，国务院发展研究中心则从经济的角度论述了发展柴油车的必要性。在研讨会上，双方各自亮出观点，进行了非常坦诚的演讲，但没有交锋式的对话。

    这次会议受到了各方的高度关注，发改委、交通部、环保部、原国家能源领导小组办公室的领导出席了会议，中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、清华大学、同济大学等著名研究机构和中国机械工业联合会、中国汽车工业协会均派代表参加了会议，欧洲汽车工业协会北京代表处、美国环境保护总署、美国西南研究院北京代表处也派出代表参会。同时，各主要跨国公司，以及中国自主品牌生产企业的代表也到会，并发表了演讲。可以说，此次论坛受到了国内外官、产、学、研的高度重视。各界对该论坛重视程度如此之高，远远超出了预期。

    会议中，有代表提出，如果现在再不搞柴油轿车，我国将失去最后一次上柴油轿车的机会，尤其不利于我国自主品牌自发展柴油车事业，而且不利于我国节能减排的国策，不利于我国履行温室气体减排的国际承诺。相反，发展柴油轿车有利于国家的能源安全，有利于减少温室气体排放和建设环境友好型社会。