从5月中下旬起，多款微型车“涨”声相继响起，除了某些直接上调车价外，不少车型纷纷通过减少配置和优惠进行暗地涨价。业内人士指出，近日在国Ⅲ产品成本上升和原材料价格疯涨的双重压力下，汽车价格的上升已成为一种不可避免的趋势。而处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车行业，则将首当其冲。
现状 多款微型车价格上扬
连日来，记者走访市区多家车行发现，在各方面的压力下，一向谨言慎行的自主品牌微型车纷纷以提价来保证利润的回归。
据了解，近期，奇瑞汽车宣布旗下所有车型价格上调，QQ6价格优惠幅度减少，东方之子(报价 参数 图片 论坛)Cross2.0L、2.4L手动和自动的舒适型、豪华型的指导价也从原来的9.98万～11.98万元(报价 参数 图片 论坛)，全线上涨3000元。而瑞虎(报价 参数 图片 论坛)1.6L、1.8L、2.0L手动和自动挡精英型、豪华型则从原先的8.88万～11.98万元，上调2000元。5月初，昌河铃木浪迪(报价 参数 图片 论坛)全线车型也提价5000元。
另外，部分车企则选择减少配置和优惠等隐性措施提高车价。惠州市汽车贸易协会会长郑列为表示，市场上个别新车在售价不变的情况下，通过不同方式变相涨价。
预测 车价拐点即将来临？
“微型车价格上扬，是否意味着车价拐点即将来临？”连日来，不少关注车市行情的消费者纷纷提出疑问，年初以来炒得沸沸扬扬的涨价传言似乎真正要兑现了。
据了解，随着近期国Ⅲ排放标准的实施、原材料价格继续上涨，以及4月份销售状况趋向恶化，自主品牌汽车企业在成本控制上，真正到了无奈要涨价地步。在谈到市场车价动态时，有多位经销商均向记者表示，微车企业与供应商共同消化掉一部分压力之后，仍无法完全消化成本上涨的压力，只能依靠涨价避免亏损。业内人士认为，如果生产成本持续上涨，汽车企业不可能在价格问题上始终保持沉默，经济型汽车领域就不可避免地成为第一个闸口，车价出现拐点也会变得越来越近。
涨价原因 国Ⅲ车成本上升
根据国家汽车产业政策，从今年7月1日起，将在全国范围内全面实施机动车国Ⅲ排放标准，停止仅达到国Ⅱ排放标准轻型车的销售和注册登记，这对于技术含量相对较低的微车行业来说，无疑又要增加重担。因为一些车型在加装OBD后，成本价格还将增加1000至2000元，所以微车市场平均价格将比以前上涨也就不足为奇。
原材料价格疯涨
原材料价格疯涨是车企涨价的最主要原因。据相关资料显示，除钢材之外，塑料、橡胶等材料的上涨带来配套件成本持续增加的压力，再加上运输物流成本也呈现持续上涨之态，今年每辆车的成本将增加1500-3000元以上。一旦成本压力超过企业所控范围，涨价仍将成为无法替代的唯一办法。
