中置后驱技术所带来的接近完美的车身前后重量分配是其它发动机布置形式所无法比拟的：
1、中置发动机可以更加直接的把动力传输到驱动轮，并且减少传动轴带来的动力损耗。
2、在过弯时，由于中置发动机车身重心在车辆中部，车辆没有大的重心变化，因此转弯更加灵活自如；
3、后轮负担55%的车身重量，再结合MG TF(报价 参数 图片 论坛)的后轮驱动形式，车辆就会在行进时达到最佳平衡及最大牵引力。
4、转向轮与驱动轮分离，转向轮与驱动轮可以各司其职，且负荷分布较为均匀，相比前驱车型降低了转向轮的磨损。有利于提高安全性。同时让MG TF转向更有预见性、更加精准：
5、相对于前置前驱车型，后驱车型是后轮“推动”前轮前进，后驱车抓地会更紧，应此在良好的路面上启动、加速时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。MG TF后轮比前轮宽了约20mm，更加强化了这种后轮驱动的优点。
MG TF前双叉臂悬挂为专用高档运动跑车设计，具有优秀的直线行驶以及精准的转向特性。后多连杆独立悬挂能够减少车轮跳动产生的平移，接地性好，减少轮胎磨损，同样具有优秀的直线行驶稳定性，这种前双叉臂、后多连杆专业悬架的搭配使轮胎在整个行驶过程中都能贴合地面，获得最大的牵引力。MG TF的前后轮都安装有防倾杆、气液式减震器，使车辆在转弯时获得额外的支撑。
动力系统：
MG TF拥有一款超轻全铝赛车发动机，排量为1.8升，四缸16气门、双顶置凸轮轴，最大功率可达 136马力。驱动1.3吨的车子应该是极为轻松的。该发动机采用了低损耗进气和降低背压的排气系统，提高了发动机的充气效率。因此油门响应很灵敏，在跑车专用手动变速箱的配合下，动力可以得到最大限度地发挥。排气系统采用了单级消声器，能够恰到好处的处理排气噪音，并创造了跑车特有的轰鸣声，给驾驶者更强烈的驾驶快感。
MG TF采用了超短的变速杆设计，在换挡的时候，行程特别短，挡位也特别精确，即使没有接受过专业的训练，也能很快就体验到这种设计的好处，特别是在过弯的同时需要降、升挡时，感觉会特别轻松。
