物价飞涨，油价攀高，老百姓闻涨色变，车企谈涨更是欲说还休，如履薄冰！
最近听闻国内最大的汽车合资公司——东风有限正在酝酿对旗下车型提价以缓解成本压力，由于原材料上涨到了公司“无法独立承担”的地步。而就在本月13日，日产总裁戈恩表示，受钢材等原材料价格高涨的影响，日产计划提高汽车价格，因此这次“酝酿”变成现实已无悬念，但是受到消化成本压力和市场竞争压力双重挤压的汽车企业又何止东风无限！
前4个月，关于“南北大众4月将联合涨价”的传闻沸沸扬扬，但至今大众并没有实质性动作。不管是“烟幕弹”还是“眼球秀”，都证明了在当前这个特殊的市场环境和敏感时期，谁都不敢轻举妄言。
客观地说，经济型轿车和微车的利润要远比国外品牌的中高级轿车低得多，原材料上涨对它们的打击按道理来说应该更大，但迄今为止，受伤最深的自主品牌都在坚守支撑。反倒是，面对削薄的利润，远比自主品牌抗压能力强的合资车企却 “无论如何”是坐不住了。
在东风有限发布的新五年计划中，从2008年到2012年通过发布15款以上新车型，实现年销售汽车100万辆和年销售收入人民币1000亿元(报价 参数 图片 论坛)。不过，在变化莫测的中国市场，东风有限能否实现以上计划还很难说。未来5年的市场占有率要从6.9％，提升到7.6％，新任总裁中村公泰表示，他们必须高于行业增长率，100万辆是最低目标。
资源能源价格上涨还会持续，市场竞争将会越来越残酷，要兑现这些增长目标，实在不易。但是除了顶风涨价之外，质量、研发、服务、产能、口碑这些“牌”究竟在怎么打，如何找寻新的利润增长点，东风有限确实要好好盘算一下了。而即将实施的涨价动作究竟是“饮鸩止渴”还是“自救良策”，也许看一下不久将要上市的新车就一目了然了吧。
