面对涨价的浪潮，本田汽车暂时缓解了这种压力。5月29日，本田汽车总裁福井威夫(Takeo Fukui)在新款微型面包车“FREED”的发布会上表示，本田现有车型并无涨价计划。
由于同为丰田和本田的主要钢材供应商，新日铁(Nippon Steel)于日前宣布涨价30％，因此外界普遍猜测汽车厂家承受不了这种暴涨的成本，因此涨价乃大势所趋。
因为这种制造成本的迅速提高，对绝大多数汽车厂家来说是几乎难以承受的。《朝日新闻》5月15日的报道举例称，丰田接受了新日本制铁等公司的钢材价格上涨条件后，目前每吨约为8万日元(报价 参数 图片 论坛)的钢材平均价格将上涨2.5万到3万日元之间，首次突破每吨10万日元，其成本压力可想而知。
福井威夫还表示，本田将转移其加拿大安大略工厂Pilot和Ridgeline的生产至美国阿拉巴马的工厂，以腾出产能增加小型车思域(报价 参数 图片 论坛)的产量。
其他：酝酿涨价大势所趋
除了丰田和大众已经正式涨价外，包括通用、奔驰、宝马等巨头目前仍在酝酿涨价风暴。
5月14日，日产汽车总裁卡洛斯·戈恩表示，受钢材等原材料价格高涨的影响，日产计划提高汽车价格。
日产公司预计，原料价格上涨将导致公司本财年盈利减少1700亿日元（1美元约合103日元）。目前，新日铁等大钢铁公司正在与汽车厂商进行交涉，希望将每吨钢材价格提高3万日元。此外，通用汽车早在今年2月份的时候，就曾经透露出不堪成本的巨大负担，决心要在美市场涨价。目前，奔驰、宝马等汽车巨头同样也在不断地观望，看来这波已经开始的全球涨价风暴可能不久将彻底刮起来。
中国：涨还是不涨？
由于国际上的钢铁等制造成本的骤升，加之近期人民币升值仅仅相对美元的升值，相对欧元等其实贬值了，因此国内大多进口车商面临成本上涨的巨大压力。
与去年年初相比，人民币与欧元的汇率提高了12%左右，这对经销商来说就意味着每辆车成本提高1%左右。不过，由于进口车市场的供求关系相对比较平衡，市场竞争环境同样不容乐观，因此大多进口车经销商只能忍气吞声自己对这部分成本埋单。
不过，整体而言，进口车在中国的价格也渐渐看涨，未来中国进口车的价格逆市回涨的可能性越来越大。来自国家发展改革委价格监测中心的数据也证实，4月份，进口汽车价格环比上涨1.25%，比去年同期上涨3.09%。其中，进口轿车与进口越野车价格分别比上月上涨0.86％和1.77％，同比分别上涨2.85％和3.39％。
本报从大众等进口车经销商处获悉：如今，在广州市场上，只有大众和奥迪等少数进口车涨价。同比去年同期，辉腾(报价 参数 图片 论坛)3.2L售价72.8万元左右，约上涨了11％，辉腾4.2L在109.8万左右，上涨了10%左右，奥迪Q7(报价 参数 图片 论坛)3.6L技术型售价86.8万元以上，上涨了12％。
