6月1日，曾为菲亚特全国冠军经销商的北方伟业4S店正式重装开业，但装修后的新店面却不是经营菲亚特品牌，而是转变成为了一汽奔腾4S店。
虽然，此次北方伟业的开业非常低调，而且经销商也一再强调并非退网，不仅会保持服务网点，而且会考虑继续做菲亚特进口车业务。但在外界看来，北方伟业的率先转投其他品牌，标志着南京菲亚特时代的一个终结，同时，也为菲亚特重返中国，实现全面复兴增加了未知数。
网络重组难题
在经历了去年与南汽的分手事件后，菲亚特在中国的业务显得很着急。与其他合资公司一样，菲亚特也希望能从中国市场上有所获益。
在今年年初，菲亚特重新建立了一个营销中心，营销总监已经任命。与此同时，对进口经销商的授权也正在悄然进行。2月1日，菲亚特还选择中汽凯瑞为品牌整车进口的中国境内汽车总经销商。菲亚特中国的相关人士也表示，菲亚特集团将通过引入进口车业务，来保持并加强菲亚特在中国市场的商务运作，这项业务会尽可能快地在2008年开展。
当菲亚特准备独自在中国依靠进口车施展拳脚之际，菲亚特在经销商处却遭到了信任危机。北京的经销商都在观望，上海的经销商也流失殆尽。尽管菲亚特将重返中国作为其野心勃勃发展计划最关键的环节之一，但在中国的经销商们显然还没有从去年的阴影中走出来。
“博瑞(报价 参数 图片 论坛)祥祺、北方伟业都已改头换面，开始经营其他品牌。北京剩下的3家经销商仍没有动作，店面也没开始改建，仍维持着过去南京菲亚特状况。”一位原南京菲亚特的经销商对记者透露。
记者多方面了解到，面对经销商的流失，菲亚特在进口车业务上正面临着难以开展的尴尬处境。北方伟业相关人士对记者表示：“作为过去的金牌经销商，菲亚特自然不会放弃北方伟业。菲亚特目前急需一批经销商来保证进口车业务，因此极力邀请其加盟作为销售代理，足以看出对重新组建销售网络的急迫。”
北京另一家菲亚特经销商对菲亚特即将做进口车也表示担忧。“菲亚特即将引入中国的三款进口车并不符合中国市场的需求。经济型轿车在国内竞争够激烈，现在如果只押宝这三款车，价格又偏高，显然无法满足市场的需求。”
业内资深人士也认为，菲亚特进口车价格过高，加之南京菲亚特品牌留下的印象，菲亚特重返中国市场难度很大。“进口车多以豪华品牌为主，经济型轿车以进口形式在国内销售的似乎市场反应都不乐观，菲亚特在中国市场那么多年，看来还是没吸取足够的教训。”该人士说。
