近日，美国大片《功夫熊猫 》在全国热映，掀起新一轮“熊猫热”。巧合的是，在国内即将上市的系列新车中，也有一款车型叫熊猫，这便是被业界关注的“吉利熊猫”。黑白相间的个性化颜色，“胖嘟嘟”的空间以及可爱的“熊掌”大灯和尾灯，从品质到形象，吉利熊猫已完全找不到现在吉利的影子，但从外形到神态，倒真的和“功夫熊猫”有几分形似。
回想吉利十年的造车历程，吉利何尝又不是一只《功夫熊猫》？
“龙战士”的成长都一样
跟熊猫阿宝说它想当“龙战士”一样，当年的吉利在喊出“要造老百姓买得起的车”的时候，同样没有少挨白眼和嘲笑。不过仅用了一年，吉利就用一记劲猛的长拳，让所有人目瞪口呆。1999年，吉利第一款“豪情 汽车”上市，售价五万多元(报价 参数 图片 论坛)，比时卖八万多元的夏利(报价 参数 图片 论坛) 少了整整三万元。于是，“车市鲶鱼”不胫而走。
2000年，当吉利的汽车销量达到10008辆时，“车市鲶鱼”也摇身一变，成为了“车市黑马”。此后，“黑马”便一路狂奔：2002年，吉利开始盈利；2003年，吉利第十万辆轿车下线，并实现吉利轿车出口“零的突破”；2004年，第21万辆吉利轿车用户产生；2005年，吉利以近15万辆的销量进入全国轿车销售前10位，并陆续推出了自由舰(报价 参数 图片 论坛) 、豪情SRV、美日 之星等新产品；2006年，吉利全年累计销售轿车达到20.4万辆，在轿车销售十强中排名第八；2007年，吉利已形成豪情、美日、优利欧 、美人豹 、华普、自由舰、吉利金刚(报价 参数 图片 论坛) 、远景(报价 参数 图片 论坛) 等八大系列30多个款式的产品序列，并具备年产30万辆整车、30万台发动机和30万台变速器的生产能力，成为我国汽车行业十强中惟一一家民营轿车企业。
就如熊猫阿宝的“终成正果”。十年间，吉利不仅以“龙战士”般的勇气和斗志，接连引爆汽车市场4次降价风潮；更以它的“语不惊人死不休”，将平静的中国车界搅得涛翻浪涌：“汽车不就是四个轮子加两张沙发？”、“请允许民营企业作轿车梦，请国家给我们一次失败的机会！”、“通用、福特迟早要关门！”、“让中国汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”......
凭敢闯、敢拼、敢为人先扬名中外；以敢讲、敢言、敢说实话著称业界。这已是今天的吉利汽车，留给大多人最深刻的印象。如果说名字真的隐藏着某种神秘的能量场的话，拆开“吉利”的“吉”，正好是两个字："士“、”口“。而回想吉利汽车十年来在中国车市的表现，它的名字，恰巧就是对它最好的总结与诠释：猛士、利嘴。
“龙之卷轴”与战略转型
成都西物是吉利汽车在成都资历最久的一家经销商，也是吉利在2007年的全国销售冠军。从吉利造摩托就开始与其合作的西物，在日前做出了一个十分重大的决定：以一个亿的资金投入，成立成都吉利汽车超市有限公司。“先期投入6000万，建4个展厅，两个大型维修站和一个二手车交易中心。全部卖吉利！”西物吉利老总刘伟生说。
言及何以投下如此惊人的大手笔？刘伟生表示，信心来自于吉利汽车从去年开始的战略转型。
如同熊猫阿宝突然间参透了“龙之卷轴”的真谛，不过是“一切皆因相信而存在”。2007年，一向以低价策略为竞争优势的吉利汽车，郑重宣布进入战略转型的历史时期。其中最大的亮点便是将企业的核心竞争力由成本优势重新定位为技术优势，从造老百姓买得起的好车转变为造最安全、最环保、最节能的好车。并计划到2015年推出15个产品平台42款车型，使吉利成为“最具竞争力”的品牌。
“我们虽然已经卖了近十年的吉利，但今年的销售势头无疑是最好的。”刘伟生说：“即或是今年5月的地震时期，吉利的销售也没有出现太大的波动。关键是，今年吉利的‘新三样’比起‘老三样’来说，要明显好卖得多，这说明吉利的战略转型已开始显现效果。”
“老三样”是吉利内部对豪情、美日、优利欧的习惯叫法，“新三样”指的则是金刚、远景和自由舰。“老三样”价格便宜，“新三样”则由于技术含量和配置配备较高，所以价格相对也高。来自吉利销售公司的最新数据印证了刘总的说法：上半年吉利在全国共实现销售121，690台，同比增长11.8%。其中，去年上半年“新三样”所占比例为71.2%，而今年同期则骤升至93%。
相比半年目标的超额完成，吉利最愿意看到的当然是“新三样”对“老三样”的成功转换，不仅证明了自己不再靠“低价取胜”，更说明吉利由“价格优势”向“技术领先”的转变已开始得到广泛的认可。刘伟生说：“成都吉利超市建成后，西物将有信心实现10000台的年销量。”
吉利也有“无极拈花指”
当熊猫阿宝用绝招“无极拈花指”抓住雪豹太郎的手时，雪豹太郎很吃惊：“你不可能会拈花指！”阿宝说：“我自己创的……”据说李书福在看到“功夫熊猫”的这个桥段时，差点笑起来。因为这个场面跟他去年带着吉利历时5年研发的BMBS技术，前往底特律参加北美车展的情形如出一辙——美国人说：“你们不可能有BMBS，这是全球汽车安全技术的‘哥德巴赫猜想’。”李书福说：“这是我们自己研发的！”
被称为BMBS技术的“爆胎监测与安全控制系统”，是吉利汽车实施战略转型以来，在汽车安全技术研发方面所取得的一项足以称傲世界的重大成果。形象点说，就是汽车从爆胎到失去控制的时间大约为3秒，而吉利的BMBS则可以通过智能解决方案，为司机赢得了这生死攸关的3秒钟时间，俗称为“高速爆胎的保命技术”。
其实，除BMBS这样的“无极拈花指”外，吉利还在发动机CVVT技术、自动变速器、电子转向助力EPS等核心技术方面拥有一系列极具竞争力的“杀手锏”。同时，在油电混合动力、电子平衡动力总成技术等诸多方面，吉利也已实现重大突破，走在自主品牌的前列。
吉利的成功，不是偶然；正如熊猫阿宝之所以能成为“龙战士”，绝对靠的不是忽悠。1998年，当还在造摩托的李书福，说出“吉利也要造汽车”的时候，人们的回应是“疯了”；1999年，当吉利说出“中国轿车进家庭，价格应该就是三万元到五万元”的时候，市场的回应是“做梦”；2004年，当吉利定下“2005年要实现年产销轿车15万辆，市场份额要达到5%以上”时，依然有不少人认为是“空了吹”。但当2007年，吉利宣布战略转型，并提出“2015年，吉利将实现年产销200万辆，其中三分之二用于出口”的目标时，市场却意外地选择了沉默。而此间，业界对于吉利掌门人李书福的称呼，更是从当年的“汽车疯子”，不知不觉变成了“中国民企造车第一人 ”。
这是不是很像熊猫阿宝被曾经最看不起自己的人俯首齐唤“大师”的情景？
□数字功夫
1999年，吉利第一款“豪情汽车”上市，售价五万多元，比时卖八万多元的夏利少了整整三万元。于是，“车市鲶鱼”不胫而走。
2000年，当吉利的汽车销量达到10008辆时，“车市鲶鱼”也摇身一变，成为了“车市黑马”。此后，“黑马”便一路狂奔。
2002年，吉利开始盈利。
2003年，吉利第十万辆轿车下线，并实现吉利轿车出口“零的突破”。
2004年，第21万辆吉利轿车用户产生。
2005年，吉利以近15万辆的销量进入全国轿车销售前10位。
2006年，吉利全年累计销售轿车达到20.4万辆，在轿车销售十强中排名第八。
2007年，吉利已形成豪情、美日、优利欧、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、远景等八大系列30多个款式的产品序列，并具备年产30万辆整车、30万台发动机和30万台变速器的生产能力，成为我国汽车行业十强中惟一一家民营轿车企业。
