传说中，韩国的爱国情绪天下无敌，所有家当里国货是绝对主力。有了心理准备，但从釜山到首尔，那壮观的景象仍让我吃惊得哽咽。现代、起亚、大宇、三星、双龙，不管是出租车、大巴、货车、还是私家车，统统是韩国车，在这个进口车屈指可数的国度，你能感受到他们对国货的顶礼膜拜。
尽管电视里每天都能看到CRV的炫目广告，但5天的时间，本人也只数出了3辆本田车，而在现代汽车的“镇压”之下，遭遇同样待遇的还有奔驰、雷克萨斯、宝马、奥迪。难怪蔚山工厂的接待小姐，听着我们谈论韩国汽车产业的发祥地——蔚山工厂还比不上北京现代第二工厂时，她仍能面不改色心不跳，而一说起现代汽车的地位，原本就水嫩的脸蛋更加白里透红：在韩国车市的占有率中，现代集团是绝对的大哥大：现代50%，起亚27%。
[合资车很强很爱国]
其实，在韩国的汽车产业中，也有一些合资品派，与中国的合资企业不同的是，或许是控股方屈从于韩国人的爱国情绪，合资车挂上的统统是韩国自己的标志，这也难怪，在街头常常可以看到中国人熟识的车型，却挂着大宇、三星的标牌。
被美国通用控股的大宇，依然“统治”着乐风、凯越(报价 参数 图片 论坛)；被雷诺控股的三星，虽然被“雷诺-日产”全球联盟所笼罩，却也“统治”着酷似天籁(报价 参数 图片 论坛)的SM7。也许正因为韩国有着这样的合资模式，乐风、凯越、SM7这些合资车也普遍受到民众的追捧，就连我们的华裔导游也毫不隐讳地宣称，他忠实于三星版天籁。
[韩国人很靓很有钱]
除了传说的爱国，另一个有关韩国的传说是：满地都是金喜善。先不考虑后天的手工因素，仅从视觉来讲，韩国美女的发现率甚至大于等于重庆。而据我的粗略统计，美女有车族也远高于国内。这得益于韩国人均2万美元(报价 参数 图片 论坛)的年收入，虽然韩国车价与国内相近，但他们只需三、五个月的薪金就可买得一辆爱车。这也不难解释，为何在韩国呆了5天，我仅仅看到3辆老伊兰特(报价 参数 图片 论坛)。我们可以大胆设想一下，如果哪天咱们也开始崇拜国产，那么中国汽车产业也定会雄起，到那时候，满地便皆是国产标牌，满城则皆是美女新车了。当然，这不能算是奢望，因为一切皆有可能。
