盈亏：“不少经销商快撑不住了”
从长安福特马自达各4S店了解到，由于长安福特马自达厂家按季度考核，与其他厂家一年两次的考核不太相同，正因如此，早在3月底，长安福特的经销商便开始为完成阶段性考核任务大伤脑筋。在没找到更好的方法刺激消费者买车之前，加大优惠幅度是经销商们唯一的法宝。
广州市场出现的降价潮已经持续了1个月，各个品牌经销商都展开了“暗降”比赛，就连一些畅销车型最近也加入到了降价的行列中。“不降价怎么走量？”一位长安福特马自达经销商痛苦的表示。
根据记者掌握的上半年广州销量数据，同比去年大幅下滑了40%，而在经销商数量还在持续增加的背景下，意味着单店的销量也在下滑。“珠江三角地区的小业主已受结构转型的冲击，购车意向连续8个月衰减。”广州本田经销商对记者表示，“我们凭借新车效应还可以维持和去年相当的出货量，但竞争对手已经开始支撑不住了。”
而更为震撼的是，6月底杭州传出惊人消息，浙江杭州众诚汽车贸易有限公司及欠贷金额超过1.1亿元(报价 参数 图片 论坛)。包括杭州西湖区人民法院、下城区人民法院、上城区人民法院等在内的法院接到关于浙江杭州众诚的多起诉讼，涉及的诉讼面极其广泛，分别有买卖合同纠纷、民间借贷、金融借款、典当纠纷等，浙江杭州众诚一度面临清算的危机。可以说，这起个案也凸显了汽车经销商目前普遍的生存状况。
自救：广州车商忙重组应市
重压临近，不少经销商开始行动起来，积极谋变。
近日从一汽丰田某经销商处获悉，由于该日系品牌本地市场经销店过于集中，其中一家经销店要转投另一品牌。据知情人士也透露，这将在不久后变成事实。事实上，与二、三级城市许多品牌都由一家经销商“独家代理”不同，广州地区的经销商日子相对紧张许多，因为身边既是同盟又是对手的“伙伴”越来越多，营销利润自然被分薄不少。
从1998年广州本田率先引入4S经销店模式至今，10年时间里，国内新车经销商数量如雨后春笋般发展壮大，到2008年，遍布全国各城市的品牌经销店总数已接近8800家，广州市区内的汽车经销商数量也已达300多家。在发展初期，市场曾经出现3个月收回建店成本的神话，但随着竞争日益加剧，不仅品牌之间，甚至品牌内部都出现发展不均衡的现象，这导致经销商被迫选择改换门庭。
“虽然一汽丰田车型较丰富，但分羹同食的经销商太多，利润在一定程度上分薄，加上目前市道趋淡，不如转做车型分布紧凑，但网点不多急需提升服务与硬件措施的东风日产品牌。”一位行家对记者表示。
业内人士预测，下半年甚至在稍远的一段时间内，国内车市利空消息还占据上风，市场也会更难把握，不排除车商间转换品牌经营现象增多，但每个品牌继续增开销售网点还是主流趋势。
