空间——各有看家本领
5座与6+1座的区别，导致了新途安(报价 参数 图片 论坛)与马自达5(报价 参数 图片 论坛)在空间及座椅布局方面的差异，马自达5拥有更加多样化的调配效果。
途安的行李厢空间和后排座椅布局的多样性从上市之初即得到了消费者的肯定和追捧，新途安完全继承了这方面的优势，带有滑轨的后排座椅可以前后移动，用以获得最舒适的后排乘坐空间。3个独立座椅可以向前翻起或是放倒靠背，最大储物空间可以达到1 900 L，在正常状态下也有620L。近似于矩形的行李厢门和平坦的行李厢地板，对于大屏幕电视这样的“特殊”物品也不在话下。
打开马自达5的侧拉门，最先映入眼帘的是前排座椅背后的小桌板上一个带托底的杯架，虽然设计比较简单，开口也不大，但是小号的饮料瓶、太空杯都适用。回想起新途安小桌板上也有类似的杯架，不过说通俗点只能算是一个做工讲究的窟窿，因为没有托底，所以只能放下类似有锥度的纸杯，适用范围被局限了很多。再从前到后数一数，马自达5为每一个位置都设计了杯架，虽然只是些几乎算不上配置的小物件，但是对车内的每一个人都如此关爱，看来设计者还是费了不少心思。
不过真正让马自达5设计师们费心思的，还要算是6+1座椅布局方式了，而6+1的精妙之处就隐藏在第二排这两个充满玄机的座椅中。掀起右侧座垫，一个相当实用的带杯架的小桌板隐藏在这里，向左边翻出桌板后，座垫下方形成了一个不错的储物空间。+1的变化集中在左侧座椅上，同样掀起座垫，从这里可以翻出加座的坐垫，加座的靠背在座椅的右侧边，只需几个简单的动作，第七个座位就布置好了。只是这个富于魔幻色彩的加座座椅面积比较小，乘坐感觉基本谈不上舒适，由它的变化所产生出的实用价值反而更大一些。
在座椅布局这一方面我们不能说新途安与马自达5谁更强大，因为马自达5的6+1模式为它的空间变化提供了更大的可能性，唯一可以总结出的结论就是，两款车在变换座椅布局时都为操作者提供了最大的便利性。
安全与配置
新途安与马自达5都定位于“家用”，在安全性方面自然毫不吝啬，齐全的安全装备相信会拉到不少人气。
“各村有各村的高招”，在车辆的安全性这一厂家与消费者共同关注的焦点问题上，新途安和马自达5都不遗余力地奉献了一把。途安的高安全性是从老款车型一直延续下来的，首当其冲的就是途安实现的41 m长的激光焊接，这一点也是途安上市以来最值得炫耀的。ABS、EBD、发动机阻力矩控制系统（MSR）以及加速防滑系统（ASR）组成了强大的主动安全保护系统。
被动安全方面，新途安将三点式安全带普及到了包括7座车型在内的全部车型上，并且在原有的双安全气囊基础上增加了两个侧气囊；可溃式转向管柱与可溃式制动踏板，在事故中也可以有效地降低驾驶者的受伤几率。
马自达5在安全方面也毫不含糊，先进的防撞和吸能车身(MAIDAS)、ABS、EBD、机械式刹车辅助系统(BA)，同样是以标配的身份出现。6个座椅也全部使用了3点式安全带，只有第二排的加座采用了两点式，这样的安排似乎有些不太合理，毕竟在发生类似严重追尾的事故中，中间座位的危险性是最大的。而马自达5豪华型标配的侧气帘，则对于车上人员的安全做到了全方位保障。
除此之外，新途安和马自达5还为儿童安全座椅配备了固定装置，这也更加明确了两款车“家用MPV”的主攻方向。在众多安全措施的保驾护航下，新途安和马自达5都拥有NCAP碰撞测试的五星级水平也就不足为奇了。
总结
老实说，5座新途安和7座马自达5放在一起比较，对双方来说无法在每个细节都做到绝对的公正。从相似的价位、相似的性能、甚至相似的市场定位等方面来讲，倒还是有很多可比之处，不过市场价格包含着太多的变数、而性能又是见仁见智的。
单从双方家用MPV的市场定位来考量，5座途安足以应付一个三口或五口之家的日常生活之用，而马自达5 6+1座的设计方式，如果仅限于“代步”层面上的话势必会造成资源的浪费，即便是为了以备不时之需，毕竟养路费还是要按座位老老实实的缴。但是，对于那些热衷于举家出游的“大家庭”来说，马自达5倒是一个提升家庭和谐气氛的好帮手，多出的那528元(报价 参数 图片 论坛)养路费也就可以忽略不计了。
与新途安方方正正的“格式化”布局相比，马自达5略带弧形的面板、拱形的空调出风口以及更富于立体感的中控台给车内增添了几分灵气，中控台上的按键错落有致、简单明了，将日系车的简洁实用演绎得很是到位。只是马自达5冷色调的内饰颜色，使车内气氛有些沉闷的感觉，前舱储物空间的灵活性方面也略逊一筹。
